La insuficiencia de la oferta de buses para el transporte en todo el país.
Lizardo A. Sosa L.
A poco menos de dos meses del inicio de operaciones del Transmetro, el balance de los resultados alcanzados por el servicio puede considerarse positivo para los usuarios de su radio de cobertura; entre tanto se hace más evidente la insuficiencia de transporte colectivo en otras múltiples áreas y persisten dificultades de tráfico vehicular en otras hacia y desde la ciudad de Guatemala.
Lo que queda claro es la importancia que debe darse al establecimiento de medios de transporte colectivo de calidad, eficiencia y seguridad, características que el Transmetro sin ser perfecto cubre sobradamente mejor que el transporte urbano preexistente, que se extiendan a otras áreas de la ciudad en donde la cobertura de las redes actuales no llega o lo hace muy deficientemente.
El agobiante tráfico vehicular se determina en gran medida por efecto de la insuficiencia de transporte colectivo que padece la ciudad de Guatemala y en general el país y que tiende a ser más agobiante aún en la misma medida en que aumenta la población y por tanto la necesidad de transportarse de un punto a otro de la ciudad, o desde y hacia zonas conurbadas localizadas en alguno de los municipios circunvecinos. El mismo fenómeno de tráfico vehicular se vive ya, en menor escala pero creciente, en diversos centros poblados de la República, que ya experimentan embotellamientos del tráfico especialmente en las entradas y salidas de ciudades importantes.
El creciente número de vehículos circulando en calles, avenidas y carreteras del país está determinado por las necesidades de movilización y por la ausencia o insuficiencia de medios de transporte colectivo con capacidad para satisfacer esa demanda de manera eficiente, razonablemente confortable, pero sobre todo, segura, lo que determina que miles de ciudadanos se las arreglen para adquirir vehículos que hacen posible la movilización del grupo familiar al trabajo, a la escuela o a donde fuere, sin tener que correr los riesgos que conlleva el abordar los medios de transporte colectivo, si los hay.
De continuar esa creciente demanda de transporte colectivo sin ser satisfecha razonablemente, el número de vehículos circulando en la ciudad de Guatemala y en general en toda la República tenderá a crecer de manera persistente, como lo indican los datos de 2005 y 2006, años en los que ingresaron al territorio nacional más de 100 mil vehículos anuales, lo que explica el agobio del tráfico vehicular y sus efectos tanto en los presupuestos familiares a nivel micro como en los costos sociales y económicos globales por la pérdida de millones de horas de trabajo/hombre diariamente; pero sobre todo, por el tiempo de convivencia familiar que se pierde en medio de los atascos.
A solo 55 días del inicio de su funcionamiento, el Transmetro ha pasado la prueba de fuego, pero no es suficiente y servicios de similar calidad deben ser extendidos hacia otros puntos, incluso fuera del municipio de Guatemala, en donde inician y terminan centenares de miles de viajes que a su vez causan el tráfico vehicular determinante de los embotellamientos (Villa Nueva, Petapa, Mixco, Santa Catarina Pinula y otros); no es un servicio perfecto pero se ajusta a las posibilidades citadinas.
La implementación del Transmetro va en la dirección correcta, pues dar importancia al establecimiento de medios de transporte colectivo es determinante tanto para mejorar la calidad de vida de los ciudadanos, como para la superación de los problemas de transporte y tráfico vehicular en el Área Metropolitana de Guatemala y en el resto de la república.
Este espacio es para promover el diálogo, compartir, discutir y argumentar sobre el artículo publicado, únicamente.
Se prohíben mensajes que contengan:
Ataques personales, insultos, acusaciones o faltas de respeto
Mensajes incoherentes, sin objeto alguno o comerciales
Mensajes con spam, lenguaje sms o escrito todo en mayúsculas
Mensajes con contenido racista, sexista, o cualquiera que discrimine
Mensajes de contenido pornográfico
Piratería, o mensajes que permitan el uso ilícito de material con derechos de autor
Nos reservamos el derecho de editar o eliminar cualquier mensaje que no cumpla con las condiciones anteriores. Y de ser necesario bloquear a usuarios.
Al participar, acepta las reglas y el aviso legal.
10 comentarios:
Fernando Larrazabal: (2007-03-27 15:45:51 horas)
Subirse al transmetro en el cenma temprano es parecido a lo que era subirse hace 20 años en el trebol a una camioneta en semana santa. Miles de gentes, pocos buses y mucha prisa. Lo unico que resolvió fue la abusivez de los pilotos. Se nota que lo unico que quieren es hacer dinero privatizandolo. Infelices
Francisco Dominguez: (2007-03-27 14:57:07 horas)
Creo que el proximo alcalde capitalino, va a ser el que prometa (y cumpla) ampliar la Aguilar Batres en tiempo record.
El transmetro funciona, pero ha congestionado todas las vias aledañas y eso no tiene que ser asi. No es justo que todos los demas paguen el pato por los que se beneficiaron con el transmetro.
Francisco Ruiz: (2007-03-27 14:34:08 horas)
Me parece poco acertado que un economista desee dar soluciones a la movilización deficiente del Transmetro.
Carece de los elementos de juicio suficientes para ello, y muy pocos van al origen del problema: la concentración de la vida económica del país en la Ciudad de Guatemala.
Licenciado, tenga la bondad de atender los asuntos propios de su carrera con la eficiencia debida.
sergio licardie V.: (2007-03-27 12:27:54 horas)
En Guatemala hay un gran MERCADO PARA EL TRANSPORTE pero no hay autoridad que lo diseñe y planifique. Existe mucho abuso e impunidad de los propietarios y las autoridades (ladinos e indígenas) El transporte es chatarra, obsoleto y peligroso, no se sujeta a revisiones honestas de las autoridades. El transmetro y mucho mas es necesario pero es importante que haya transparencia y saber cuanta mano e mico albino hay allí. Eso sucede en cualquier parte del país. lvsergio2@cableonline.com.mx Maestro Primaria INRA
Federico Torres: (2007-03-27 10:13:43 horas)
A leguas se nota que usted no viaja en el Transmetro, los buses son nuevos, y la ruta exclusiva es rápida, pero seguimos viajando como lata de sardinas, las unidades son insuficientes, además fueron construidas para atletas, todos deben ir de pie, y dónde quedan los ancianos, las embarzadas, los niños, etc.
El calvario de los usuarios del sur y de la colonia Castañás solamente empieza, es absurdo que utilicen una hora, o más, para entrar y salir de la central de buses, porqué no hacen una central de trasbordo para estos usuarios.
La cosa no termina allí, los automovilistas quedaron tan mal o peor, a las cinco de la mañana ya se inaugura la interminable cola. Algunos padres han convertido sus automóviles en dormitorios, mientras dejan a sus hijos en el colegio.
En términos económicos, estamos peor, el país gasta el triple o más en combustible y repuestos, debido a la miopía de nuestras autoridades municipales y del Ejecutivo.
Pedro Mejía: (2007-03-27 09:48:35 horas)
Aparte...se nota que el señor no ha ido al Centra ni vive por ahi...el tráfico de la Aguilar Bátres es horrible...SE NOTA QUE USTED NO VIVE POR AHI....
José Franco: (2007-03-27 09:44:14 horas)
Un balance positivo en el Transmetro. Esto me recuerda una fábula de niños. Un hombre llega con un problema a donde le hombre sabio del pueblo y le dice: "Hombre sabio, mi casa es muy pequeña, no cabemos mis 5 hijos, mi esposa y yo" y el hombre sabio le recomienda primero, que meta a los perros a vivir a su casa, agobviado por le incomodidad, llega nuevamente el hombre y el hombre sabio le recomienda meter una cabra a vivir a la casa, así procede, indicándole cada vez que meta un animal más, cuando ya el hombre estaba completamente desesperado y el hombre sabio le indica que saque a todos los animales de la casa, finalmente siente que su casa es más grande y que sí caben los 5 hijos y su esposa.
Con el Transmetro sucedió lo mismo, luego de tener 3 carriles en la Aguilar Batres y que nos dejaran con solo un carril durante la construcción de este sistema, se nos "llenó la casa con animales", ahora que ya volvimos a tener 2 carriles, sentimos que la casa sí era grande. Luego de acostumbrarnos a tardar horas en las colas, ahora que la cola "fluye" pero no más que cuando no existía el Transmetro, sentimos que la casa es grande.
Esto en términos de los que circulamos en automóvil. Quienes abordan el Transmetro, tienen una historia aún más triste, pues muchos, han optado por ingresar a la ciudad con algún vecino que les de "jalón", esto ha colaborado con la generación de car pools, pero la finalidad no era esa, era ofrecer un sistema que resolviera los problemas de transporte en la zona sur, y por el contrario obligó a los usuarios a buscar alternativas.
En realidad, pienso que no se ha solucionado el problema del transporte en la zona sur de la ciudad con el Transmetro.
A diferencia de los comentarios previos, no me gusta mezclar peras con manzanas, su gestión en el Banguat, es una cosa, esta columna es otra muy distinta. Pero, pienso que uno antes de opinar debe informarse y no creo que usted haya intentado abordar un Transmetro en el CENMA a las 6AM, o por lo menos haya visto a la gente tratar de abordarlo.
Manuel Valdez: (2007-03-27 09:11:10 horas)
Felicitamos al periodico por realmente abrir espacios a todos los que quieran divulgar sus opiniones. Don Lizardo se olvida que durante su gestion se disparo el dolar y se hicieron mafias de transporte, en las cuales indirecta o directamente el tuvo que ver. Creo que su conciencia lo mueve a escribir articulos como este
Juan Pinto: (2007-03-27 07:31:45 horas)
Que gran DEDUCCION, se necesita ser un GENIO financiero o un adulador...para llegar a conclusiones tan Logicas mister WATSON...
Que estara buscando este Consigliere?
a Hueso en la proxima administracion....seguro.
julio albaquez: (2007-03-27 04:51:25 horas)
ANTES DE PEDIR SOLUCIONES A TANTO PROBLEMA QUE TIENE GUATEMALA, USTED DEBE DE CUMPLIR CON SUS OBLIGACIONES, LO CUAL NO CUMPLIO EN EL BANCO DE GUATEMALA, DEJANDO UN MAR DE PROBLEMAS.
SUBIR
10 comentarios: