El tiempo y esfuerzo invertidos en que el Congreso aprobara, en noviembre de 2005, las dos leyes que autorizan la construcción y concesión del Anillo Periférico Metropolitano y la Franja Transversal del Norte no dan frutos a más de un año.
El plazo para la presentación de ofertas para el Anillo Metropolitano venció el viernes, luego de un año, y ninguna empresa presentó su propuesta. En el caso de la Transversal solo hay un oferente.
Por tal razón, el Ministerio de Comunicaciones busca una modificación de las leyes y que su ejecución sea declarada de urgencia nacional.
Las razones por las que el Anillo Metropolitano no ha sido tan atractivo para los inversionistas es que la ley les endosa la expropiación de la tierra a la empresa y que uno de los tramos no es tan rentable para que se autofinancie con el cobro de peaje.
“Los estudios de tráfico dicen que uno de los tramos se va a pagar muy bien con el cobro, pero el resto no, y de esto depende que el proyecto sea factible y rentable”, señala el ministro de Comunicaciones, Francisco Unda.
Para Unda, la construcción de la vía alrededor de la ciudad ya es urgente, por lo que buscarían que el Congreso la modifique y la declare de Urgencia Nacional, para hacer las expropiaciones “un poco forzadas”.
El presidente Óscar Berger anunció que analizarán la propuesta para apresurar el desarrollo de los proyectos.
Después de la Semana Santa, la empresa guatemalteca Constructora Nacional (Conasa) iniciará la construcción del primer radial del proyecto, el cual conectará a la ciudad con la vía que rodeará la urbe.
Al proyecto que mejor le va es a la Franja Transversal del Norte, para la cual ya hay una oferta que es analizada por los técnicos del Ministerio de Comunicaciones, quienes tendrán una respuesta sobre la propuesta la próxima semana.
Ricardo Saravia, miembro de la Comisión de Comunicaciones Infraestructura y Vivienda del Congreso, considera que el bajo interés por ofertar se debe a que las empresas no tienen problema para construirlo, pero en el caso de la Franja, el pago anual de US$20 millones no sería el más conveniente para un oferente; y en el caso del Anillo, el pago de derecho de vía eleva los costos.
“No existe un estudio exacto sobre el tránsito que circularía por esas vías, y sin información nadie se arriesga a invertir US$500 millones”, señala.
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6 comentarios:
maricruz de leon franco: (2007-07-08 18:14:42 horas)
hola. soy una señora de 36 años y tengo 2 hijas de 14 y 10 me gustaria mucho que relalizaran estos mega proyectos, porque en un futuro, los jovenes del mañana son los veneficiados, yo estoy viviendo frente a mayan golf y yo se que esa seria una carretera principal para el aeropuerto, confiemos que pronto esta obra tan grande se realice y felicito al gobierno por que son capaces de sacar a guaremala adelante muchas felicidades.....
Antonio de Leon: (2007-03-29 20:59:24 horas)
"El golpe avisa" acostumbramos a decir los guatemalatecos, eso esta pasando con estos proyectos, son un grito en sordecedor que deja que oigamos y veamos la incapacidad de los congresistas y gobernantes que hartamente ya se ha dicho hasta el cansancio. Es ademas una muestra de la falta de confianza que los empresarios silenciosamente gritan a los cuatro vientos, diciendo que las cosas en Guatemala hay que verlas con pinzas de microcirujano sino se quiere hacer mas dano que el que ya esta hecho. Urgen gente capaz y no politiqueros baratos y al por mayor. Como dijo alguien "los politicos por docenas son mas baratos", son una ganga de pura fantasia que se arruinan de inmediato cuando se trata de hacer uso de ellos y al final salen mas caros, y el guatemalteco pobre y humilde paga la fiesta de mamarrachos.
Marlon: (2007-03-29 13:55:09 horas)
PUES QUE EMPIECEN CON LA FRANJA TRANSVERSAL DEL NORTE Y LUEGO CON EL ANILLO METROPOLITANO, LO UNICO QUE AL CONSTRUIR LA FRANJA SERIA BUENO QUE SE CONSTRULLERA CON TUNELES Y DE UN BUEN O DE 4 CARRILES DE ANCHO, DIGO PENSANDO EN EL FUTURO TRAFICO QUE ME SUPONGO QUE SERA INTENSO. BUENO ES MI HUMILDE OPINION.
LUIS MORALES: (2007-03-29 12:41:48 horas)
URGE EL ANILLO METROPOLITANO , la ciudad ya no aguanta l ainfinidad de autos que hay en ella , por eso es necesario una via que le de vuelta a la ciudad y llegue mas alla y conecte con carreteras y municipios , hay que hecharla andar ya por que dentro de unos anos no seran suficientes las que existen actualmente y esto ayudaria a descongestionar las demas arterias, adelante y ojala que se concrete..
Lager. E. Beer: (2007-03-29 11:42:01 horas)
Lo triste es que proyectos como el Anillo Metropolitano son más que necesarios. Que daño le hace al tráfico la cantidad de camiones que pasa todos los días, y que daño le hace al comercio la prohbición a estos para circular a ciertas horas
estuardo cetina: (2007-03-29 09:29:02 horas)
Esto es una muestra más de 1)la incapacidad de este gobierno que al final del período presidencial esta tratando de sacar un proyecto que anunció desde su toma de posesión. 2)Si el proyecto va tan mal y las bases tienen errores de fondo, seguir con lo mismo demuestra intención de "generar" proyectos en los que aún se puedan cometer actos de corrupción.
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