Desde 1999, el proyecto inicial ha sufrido cambios en su extensión y costo. El Ministerio de Comunicaciones propone un nuevo diseño con 48 kilómetros más.
El nuevo diseño del Anillo Metropolitano mide 48 kilómetros más, lo que ha triplicado su costo desde el plano original presentado en 1999. La ampliación obedece al crecimiento de las urbanizaciones en los sitios por donde iba a pasar.
Este año se esperaba fuera adjudicado a alguna empresa que quisiera construirlo, sin embargo, no hubo interesados porque ellos tendrían que adquirir la tierra, dice la encargada del proyecto, Silvia Rivas, del Ministerio de Comunicaciones.
Eso obligó a la cartera a hacer un nuevo diseño y, de 103.5 kilómetros que mediría, ahora serán 152.
Ya pasaron 8 años desde el primer diseño, el parque vehicular ha crecido y eso obliga tener que hacer un nuevo estudio de movilidad y tránsito, el cual podría empezar en dos meses y concluir a finales de este año.
A diferencia del diseño anterior, que establecía construirlo completo, ahora lo han dividido en cuatro tramos, para sacar a licitación uno por uno. La meta es que la ruta esté terminada en diciembre de 2009 y, de US$288 millones, ahora se calcula un costo de US$600 millones.
Más lejos, menos usado
Jorge Erdmenger, uno de los diseñadores del proyecto original en 1999, asegura que el primer plano pasaba por terrenos estatales y municipales, lo que disminuía el costo. Ahora, el límite se ha alejado y cruzará lugares poco recorridos y en su mayoría privados.
El plan es hacerlo por tramos. El de occidente pasará por el kilómetro 38, en Santo Domingo Xenacoj; en el norte, en el kilómetro 20, por Palencia; el de oriente, en el kilómetro 30, por Santa Elena Barillas, y en el sur, en el kilómetro 30, rodeando el lago de Amatitlán.
Esos puntos, según Erdmenger, están lejanos de las urbanizaciones, por lo que además del costo de obtener la tierra, no podrá financiarse por sí solo, por lo que se necesita cobro de peaje.
Los estudios de 1999 indican que el Anillo Metropolitano es necesario, ya que en el año 2010 las calles colapsarán por la cantidad de vehículos.
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10 comentarios:
Julio Chan: (2007-07-13 16:39:28 horas)
La idea de la construccion vertical me parece buena, pero que pasa si a mi no se me da la gana vivir amontonado en un edificio? que tiene de malo aspirar a vivir en una casa con sus areas propias de parqueo y jardin? porque se nos quiere vender la idea de que es la unica solucion vivir apiñados en edificios de apartamentos? Sera que mira mucha tele y quieren vivir como neoyorquinos? recapaciten sus ideas, si a ustedes les gusta la idea del apartamento, pues que bueno, pero no a todos nos parece y nos gustaria vivir asi.
Jorge Rivas: (2007-07-13 15:53:46 horas)
Que da h… ahora resulta que el anillo metropolitano va a pasar por terrenos privados la quieren hacer pasar para que algunos amigotes de funcionarios del gobierno se hagan ricos de la noche a la mañana vendiendo tierras que el gobierno les podría regalar y e el pueblo bien fregado porque también quieren cobrar peajes y todos vamos a pagara por la misma obra dos veces la primera cuando se construya y la otra el resto de nuestra vida como pueden pensar en peajes si la autopista de palin nos tiene a todos bien fregados empezaron cobrando menos de Q5.00 y ahora cobran casi Q15.00 deplano el presidente que este de turno va a tener su tajada en el negocito como lo hizo Álvaro Arzu en su tiempo.
Diego ruiz: (2007-07-13 14:50:03 horas)
Otra tonteria de berger . ademas se les acaba el tiempo de gobierno
rene posadas: (2007-07-13 14:05:02 horas)
Si nos vamos para arriba se va a necesitar inversion en nuevos drenajes pues el volumen de aguas sucias se incrementa ,lo mejor es seguir la nueva proposicion del anillo.Y Guatemala a mi me an dicho todos los turistas que es el pais mas bello del mundo.
MANUEL RIVAS: (2007-07-13 13:22:46 horas)
El link de la gráfica no funciona.
Samuel Perez: (2007-07-13 12:45:58 horas)
Victor Reyes Pur ha sido el peor alcalde que ha tenido San Jose Pinula. El camino que lleva a mi propiedad esta practicamente abandonado, el servicio de agua pesimo, el desague a flor de tierra y el pueblo sucio y sin orientacion a un crecimiento ordenado. Encima sin visión para el anillo periferico que beneficiaría al municipio grandemente. Cuanto habrá costado cambiar el remedo de estatua de san jose que esta en la entrada al pueblo y que no hacía falta remodelar?
Jorge del Valle: (2007-07-13 11:36:28 horas)
PUES EL ANILLO METROPOLITANO TENDRA QUE SEGUIR CRECIENDO Y CRECIENDO, PORQUE LA POBLACION TAMBIEN CONTINUARA CRECIENDO, PORQUE NO EXISTE LA EDUCACION PARA EVITAR QUE LA POBLACION CRESCA Y SE REPRODUSCA, SI EN LOS HOSPITALES POR LO MENOS LES DIERAN A LAS MUJERES DESPUES DE SU SEGUNDO HIJO LA OPCION DE ESTERILIZARSE QUIZA NO HUBIERAN TANTA GENTE CON LA NECESIDAD DE LOCOMOCION.
pedro iboy: (2007-07-13 11:17:57 horas)
El crecimiento de las urbanizaciones, es correcto como se menciona, ha crecido mal y desordeando, es decir en vez de haya un crecimiento ordenado Vertical (condominios, apartamentos etc), la urbe ha crecido horizantalmente, hacia cualquier lado (montañas,barrancos, terrenos planos, debajo de los puentes, a la par de los rios, en los bosques etc), po lo cual esto ha ocacionado, no solo problemas con el medio ambiente (lluvias, sequias, exceso de temperaturas, enfermedades, cosechas dañadas, etc), si no tambien en la economia de un pais, dado que hay mucha migracion interna, lo cual provoca, mucha demanda de trabajadores, para tan poca oferta de trabajo, lo cual al no haber un equilibrio, provoca, trbajos informales, economias informales, vandalismo,maras, etcs,,, porque hay mucho tiempo sin hacer nada, y de algo tienen que vivir y comer las personas. ademas se dan las invasiones, por falta de vivienda, y se termina causando mas gasto al erario nacional, ya que el gobierno gasta mas en servicios publicos, y en buscar como reubicar a las personas que de una u otra forma no tienen donde vivir. Esta problematica deberia ser punto de agenda importante para los partidos politicos, dado no solo el problema del parque vehicular si no tambien las demas consecuencias que se darian por un mal ordenamiento y crecimiento de la ciudad. !!! ademas ya deberian de parar las importaciones de autos chocados, semichados, etc, que estan ingresando al pais, y que esta emperoando la situacion de la ciudad!!!
Considero que la construcciòn progresiva y sucesiva de anillos metropolitanos concentricos, ademas de ser un gran negocio público por su estudio, proyección, financiamiento y realización, es también un gran negocio para las empresas privadas que lo ejecuten. Y aquí debemos tomar en cuenta el crecimiento desordenado e incontrolado de la ciudad de Guatemala, que en el término de cincuenta años aumentó su extención territorial y su población en una forma explosiva. Ya en ese tiempo se criticaba el macrocefalismo de nuestras ciudades latinoamericanas. Sin ir muy lejos, tenemos a la vista el ejemplo de nuestro vecino, los Estados Unidos Mexicanos con su flamente metrópolis con más de 25 millones de habitantes! Deberíamos tomar en cuenta los problemas del medio ambiente y los recursos necesarios para su conservacion. Por una parte están las empresas planificadoras, lotificadoras, constructoras, etc. y por la otra el flujo migratorio hacia la ciudad, las invasiones y los asentamientos. Una solución más racional sería a mi entender, la organización del sistema de transporte urbano por medio del Metro, como lo tienen las más grandes ciudades del mundo. En Guatemala se podría utilizar como base la antigua vía del tren que recorre unos quince o veinte kilómetros de la actual metrópolis, en su primera fase, o sea el Metro de Superficie. en su seguna fase se implementaría el Metro Aereo, a una altura de 6 metros sobre el nivel del suelo y finalmente el Metro Subterráneo, bajo ese nivel. Todo este sistema se podría coordinar con el nuevo sistema de Transmetro implementado por la municipalidad de Guatemala.
Johnny Del Monte: (2007-07-13 08:35:09 horas)
El tal anillo metropolinato no es ni sera la solucion al congestionamiento del trafico en guatemala. Mientras que sigan haciendo colonias de casitas en una forma desornedada al rededor de la capital y no regulen el crecimiento urbano promomoviendo la construction de apartamentos dentro del area metropolitana la gente seguira viviendo a miles de kilometros de distancia de sus trabajos a un costo altisimo en la factura petrolera para el pais. El problema en guatemala se agrava debido a que los que deberian de aportar ideas no saben como se vive en otros paises del mundo porque unicamente han salido de paseo o en viajes cortos y nunca han vivido fuera de guatemala, lo cual es muy diferente. En paises como Venezuela y Brazil la propiedad vertical ha permitido urbanizar y jardinizar areas dentro de los limites urbanos conviertiendose en ciudades bonitas. Todos los turistas que visitan guatemala coinciden en que guatemala es una ciudad fea.
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