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Opinión:

Viejos buses y problemas

Es capaz de todo para por lo menos mitigarlo.

Por: Miguel Ángel Albizures

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Con las amenazas de paro y aumento del precio del pasaje vienen a la mente las gestas de 1978, cuando la consigna levantada por las organizaciones sociales –“cinco sí, diez huelga”– hizo retroceder a empresarios de buses urbanos y al Gobierno dictatorial de Lucas García, dejando el precio de cinco centavos, pero con saldos trágicos para las organizaciones.  Fue hasta la dictadura de Ríos que se subió el precio a 10 centavos. En 1994 las movilizaciones le costaron la vida al estudiante Mario Alioto López cuando la Policía, después de balearlo, lo asesinó a golpes. De esa época para acá, el aumento ha sido de un 1,000 por ciento, y ahora pretenden que se autorice un 200 por ciento de aumento, se mantenga el subsidio, y seguramente pedirán exoneración de multas a final de año.

Desde hace 11 años, los gobiernos les han pasado más de Q150 millones anuales, provenientes de nuestros impuestos,  y los mismos transportistas dicen que venden más de 2 millones 400 mil boletos diarios; como nunca dan boleto, estamos seguros que esa cantidad llega a más del doble, pues se trata de más de un millón de usuarios.

Los transportistas urbanos siempre han sido como el azadón, y lo seguirán siendo hasta que no se cree una empresa única municipal y los mande con sus chatarras a freír niguas a otra parte, para que dejen de succionar los recursos del Estado, que les ha permitido enriquecerse prestando un pésimo servicio y pasar por sobre la dignidad de quienes hacen uso tres, cuatro y hasta cinco veces diarias del servicio de transporte, pagando en las noches entre dos y cinco quetzales –o lo que se le ocurra al piloto y ayudante– con el visto bueno de los empresarios.

Como bien lo dijo Edgar Guerra, representante de los usuarios del transporte, a elPeriódico, “el subsidio es algo coyuntural, pero mantenerlo durante 11 años, como en el caso de Guatemala, se vuelve una enfermedad. El 80 por ciento de los buses urbanos son obsoletos y su mal estado provoca que consuman más combustible”. Según él, con los más de Q1,340 millones que han recibido, los buses deberían tener hasta aire acondicionado.

Cargar sobre los hombros de los usuarios un nuevo aumento es atentar contra el bolsillo de los más necesitados, que ya sufren el impacto de la inflación y el estancamiento y deterioro del salario. Si el aumento se da, hay que esperar la reacción de los barrios populares, pues no se trata sólo del precio del pasaje, sino de las repercusiones que este alza tiene en la inversión para la comida diaria. Cuando el hambre aprieta el ser humano, con justa razón, es capaz de todo para por lo menos mitigarlo.
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6 comentarios:

  1. Rudy Herrera:
    Miguel Angel: Es misterioso que los dueños de buses, a pesar que asesinan a sus pilotos (lo cual nunca les ha preocupado), el subsidio (150 millones) no les alcanza, no se retiran del negocio. El Gobierno que los mantiene y aún así tiene la entrada del boletaje diario, les permite que los buses, funcionen de la manera que lo hacen, brinden el servicio pésimo que tienen y aún así se les permitan seguirlo prestando. Arzú que maneja los cepos con mano de hierro, debería tomar cartas en el asunto y solucionar por fin esto. Lo único que traerá el incremento en quema de buses, llantas, contaminación y tendrán que dar marcha atrás. Ahora que dijeron que habría buena comunicación entre Arzú y Colom solucionen esto. Habría que echarle un vistazo al sistema de buses y el cobro en Cancún, el sistema de paradas para darle orden al mismo. El sistema de buses en ese centro turístico funciona de maravilla. Los turistas no tienen necesidad de utilizar taxis.
  2. Hugo Melgar Quinonez:
    Muchos son los jóvenes guatemaltecos que ofrendaron su vida bajo la consigna “5 SI, 10 HUELGA”. Eran tiempos de lucha y de esperanza de cambio, pero también eran tiempo de gobiernos criminales y despiadados. Como siempre, Miguel Angel nos invita a no olvidar que en Guatemala la dignidad y el patriotismo inundaron nuestras calles y los corazones de varias generaciones. Entre los que no cejaron ante el inminente riesgo de perder la vida esta nuestro recordado amigo y líder Oliverio Castañeda de León. Su ejemplo y su entrega han permanecido vigentes en la historia de las luchas populares a través de estas últimas 3 décadas en un país donde el hambre y la miseria de la mayoría sirve para saciar la voracidad de unos cuantos.
  3. Manuel Lopez:
    en estos momento es cuando se deberìan salir las calles los llamados "sectores sociales" que solo se dejan ver para pedir pisto o aumento de presupuesto para sus ONGs. Ahora es cuando deberìan hacer estudios serios y comprobar lo alagartados que son los transportistas que dando un pèsimo servicio, inseguro, con subsidio y todavía quieren más.

  4. Estuardo Velasquez:
    Ustedes oyeron hablar de este problema alguno de los candidatos a Presidente ni les pasa por la mente lo prinero seria decir ese problema es de la Muni *NO* *Ignorantes* ese problema es mundial ya el oxido carbono que producen todos estos buses dan cancer en los pulmones y crea lo que se dice el *GREEN House Effect* vayan y miren que significa esto y talvez por ahi empezaran a darse cuenta que sus nietos y decendientes se los va llevar ya saben que porque ya no va existir el planeta al menos la Capital ya esta super contaminada si no seran que no tienen olfato o todos en Guate son SuperMan que no le afecta el humo de las camionetas como dice el SR.Albiures esto debe ser manejado por el estado yo tengo la solucion pero quien soy yo si no se robar como buen politico o banquero y eso de estar chaqueteando por un hueso como perro arrastrado tampoco Asi que Sres Politicos sigan en su fiesta que sus decendientes son Los que sufriran por sus desmadres LAS Camionetas son un transporte del pasado y ya estamos en el futuro y no han echo nada por resolver este problema y con el petroleo subiendo de precio cada dia mas ahorita ya van a cobrar Q5.00 el Pasaje a ver que dice la poblacion y ese su Transmetro pura copia de Miami lo unico que las calles de alla son mas amplias no como las de Guate.lo mejor ya yo ando en caballo o tucu tuc que me ahorra un chingo.
  5. guillermo mendoza:
    Miguel Angel, vuelve al tapete de la discusion, el problema del transporte publico, estudios vienen y van, y hasta el momento ningun gobierno ha querido resolverlo, solo paliarlo con los famosos subsidios estatales, yo me pregunto si no les alcanza, para mantener el servicio, por que no venden sus chatarras, (eso es lo aque son la mayoria de los llamados buses en Guatemala)y se dedican a otro tipo de empresa,

    PD. ojala, que ahora si incluyan mi opinion.
  6. Roberto Wong:
    Yo también use el servicio urbano alguna vez, y tengo tan presente como las veces que he tenido que usarlo en tiempos actuales, que el estado físico de la sunidades no haya mejorado, juzguen ustedes, siguen siendo iguales, al menos la MUNI deberia de hacer una propuesta de QUITAR el subsidio, abrir la tarifa y que compita el más competitivo (precios bajos, buenas unidades, pilotos educados, Aire acondicionado), ETC., acaso no les basta el subsidio y las cantidades millonarias que reciben por el pago de publicidad movil que se ve pegada en las partes traseras o laterales de los buses? que robo!

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