Ahora que tenemos nuevos gobernantes, es importante plantear los problemas que tenemos y sus posibles soluciones. En el caso de la ciudad de Guatemala, uno de los principales es el del congestionamiento de tránsito. Los vehículos particulares que transportan en promedio a menos de dos personas por viaje constituyen el grueso del problema. Según la SAT, los automóviles, jeeps, camionetillas, paneles y picops de uso particular alcanzaron en 2007 las 919 mil 486 unidades, que corresponden al 65 por ciento del total del parque vehicular del país, que llegó a 1 millón 411 mil 413.
Por otra parte, la Empresa Municipal de Transporte (Emetra) estima que en este año 608 mil 961 vehículos corresponden al parque domiciliado en la ciudad de Guatemala. No obstante, sumados los anteriores a los que ingresan y egresan diariamente de todo el país y de los municipios vecinos, se cree que entre 800 mil y 900 mil vehículos circulan en las calles y avenidas de la ciudad cada día.
Un dato interesante más es que de ellos el 97 por ciento son vehículos particulares y 3 por ciento únicamente son de uso público colectivo. Todo ello en un contexto en el que los vehículos particulares ocupan nueve veces más espacio vial por pasajero que el que ocupa el transporte colectivo. El problema de fondo es que la capacidad de soporte máximo en la ciudad de Guatemala es 350 mil vehículos diarios. En suma, existen 2.57 veces más vehículos que la capacidad de soporte de la infraestructura vial existe.
De tales informaciones es fácil colegir que la energía del Gobierno central, como de las municipalidades del Área Metropolitana de la ciudad de Guatemala (AMCG), se debiera centrar en la implementación de un buen sistema de transporte masivo de personas, paralelamente a la construcción de nueva infraestructura vial. Como si el problema anterior no fuera suficiente, los camiones, cabezales, transporte de carga, furgones y plataformas contabilizan a nivel nacional 103 mil 197 unidades vehiculares más; que representan un 7.3 por ciento del total del país. Ello se explica los enormes congestionamientos que se tienen en las vías de acceso y/o egreso de la ciudad, y en general en toda la red vial capitalina. En el corto plazo, las opciones de solución son escasas.
Entre ellas se encuentran el escalonamiento de horarios de ingreso y egreso a los centros de trabajo y/o estudio que empiezan a convertirse en una necesidad ineludible, que debe llevar al Gobierno central y a las municipalidades del AMCG a coordinarse en beneficio de los habitantes de la metrópoli en la que vivimos. Otra medida coyuntural deberá ser incrementar el número de viajeros por automóvil; premiando con el uso de “carriles reversibles” y especiales a aquellos conductores cuya ocupación de su vehículo sea superior a las dos personas por viaje. En esos carriles también podrá dárseles ocupación preferencial a los motociclistas, que han crecido tanto. La SAT se quedó sin nuevas placas para las motos el año pasado.
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