Desestimular el crecimiento del parque vehicular mediante el cobro.
Eduardo Velásquez Carrera
El nuevo Gobierno central y el reincidente Gobierno municipal deben dar señales claras de las políticas que en términos del transporte en la ciudad se adoptarán en los próximos cuatro años, por lo menos. Como hemos señalado en artículos anteriores, los vehículos particulares ya alcanzan el 65 por ciento del total del parque vehicular en el país, concentrados principalmente en la capital de la república. Es hora de mandar una señal para desestimular su crecimiento a través del encarecimiento del precio de las placas de circulación o bien en el caso de las calcomanías, especialmente castigando a los modelos más antiguos, que como se sabe contaminan más el medio ambiente. Es ya preocupante el hecho que una buena parte de ese parque vehicular es anterior a 1994 y que ha saturado la infraestructura vial existente. La factura a tanta contaminación del aire citadina la pagamos todos con el deterioro de nuestra salud.
Por otra parte, tanto el Gobierno central como el municipal deben ponerse de acuerdo en torno a la política de transporte público colectivo que se empleará en la macrocefálica ciudad de Guatemala.
Hay que decidir si es viable la generalización del Transmetro en otras áreas de la ciudad, principalmente sobre la antigua línea férrea –que la cruza de norte a sur– y especialmente sobre las principales calzadas, como la Roosevelt, la San Juan y la Milla y Vidaurre. El Gobierno central puede establecer impuestos “ecológicos” a quienes adquieren vehículos particulares para que dichos fondos sean destinados al financiamiento del mejoramiento, ampliación y construcción de nuevas vías. Se deberán construir “supercarreteras de doble piso” o “skyways” comunes en las grandes metrópolis del mundo actual.
Todos estamos enterados del aumento de los precios de los combustibles y que la tendencia al alza es una mala noticia para un país que es tomador de precios, y que no cuenta con posibilidades alternativas de transporte. De nuevo hemos visto que se inicia la espiral del siempre ascendente pago del subsidio mensual a los empresarios del transporte urbano que sirven a la ciudad de Guatemala, por parte del Gobierno de turno. Otra vez las razones son las mismas: aumento en el precio de los combustibles que utilizan y en general en sus costos de operación. Yo soy de la opinión, que a lo largo de muchísimos años, el Gobierno central ha virtualmente tirado a la basura millones de quetzales por medio del subsidio, sin que los usuarios puedan percibir una mejora en el servicio que se les presta. Si los empresarios no se preocupan en reducir sus costos de operación utilizando sistemas de transporte urbano colectivo más modernos y eficientes, el Gobierno central como el municipal deben invertir en un sistema como el Transmetro, que ha resultado una buena alternativa para el público usuario. Los parámetros para medir la eficiencia de dicho servicio son, entre otros, la reducción del tiempo de viaje y el aumento de la seguridad del servicio para los usuarios, tanto en el sentido operativo como en el ingreso, egreso y traslado sin atracos.
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5 comentarios:
manuel perez: (2008-01-24 01:02:28 horas)
el atraso en la infraestructura en general de guatemala se debe a la corrupcion de las autoridades de turno si hicieramos un recuento de todo lo robado en todos los gobiernos "de la era democratica" (de la epoca militar no se diga) tendriamos un pais digno de sentir orgullo, tendriamos que hacer un estudio para habilitar las viejas vias del ferrocarril, ya no hay que expropiar terrenos ni hacer estudios de ruta solo actualizarlos y transformarlo en un metro, que pueda correr paralelo a la petapa, y desaparecer el arreate central de esta via para ampliar los carriles a siete y hacer agujeros en los terceros carriles laterales para colocar postes de metal enlas horas pico se transformarian en cuatro carriles una via y la otra de tres dependiendo el horario y la direccion deceada , es la forma en que se hacenen las urbes que ya no pueden ampliar sus carreteras como un ejemplo la salida a la carretera 101 (si no mal recuerdo) en san francisco justo en la salida del golden Gate del segundo piso no es aconsejable pues, nuestro pais es propenso a los terremotos, y con la calidad de construccion, Dios nos agarre confesados,
sergio licardie V.: (2008-01-23 10:31:14 horas)
Con 480 millones de quetzales al año medio millón de guatemaltecos o mas, (por mayoreo son mas baratas) TENDRÍAN BICICLETAS y adquirimos una nueva cultura, se les puede regalar o vender al crédito (porque pisto si hay, imaginen cuantos votos ganaría con el regalo), el mercado se transforma y el pueblo no tiene que estar sufriendo al grupo mas poderoso del país, a pesar de que no tienen armas, ponen presidentes y los ponen en aprietos pero hacen lo que quieren, Al año siguiente habría mas dinero para educación, manutención, salud, sueldo a los maestros, médicos, militares y diputados, se recuperaría el dinero de los créditos y la cultura sería distinta. Asi de año en año, esos milloncitos servirán socialmente. El precio de los combustibles y grasas no afectará al pueblo, pero si el aumento del jabón de coche y el consumo de agua. ES EL MERCADO CHICO
Jorge P.: (2008-01-23 09:24:18 horas)
El transporte: yo poseo un automóvil modelo 79 que emite menos gases y humo que muchos de modelo mas reciente, todo esta en el cuidado que se le de.
Por otra parte, el transmetro, ah, el afamado transporte "primero en centroamerica" y de seguro el ultimo... es un servicio defectuoso, que no solo afecta a los usuarios de automovil, sino tambien a los de transporte publico, pues estos buses en horas pico, llenan de usuarios, mas que un "ruletero" en la 18 calle... los conductores ( no todos ) son imprudentes, pues por momentos pareciera que alguien esta empujando el bus, y por momentos manejan a altas velocidades... en fin...
Manuel Aler: (2008-01-23 08:12:05 horas)
¿Es Republica Dominicana un país mucho más rico que Guatemala?. ¿De donde proviene la inversión para construirse un Metro en Santo Domingo? (será inagurado en febbero, pero funcionará plenamente a partir de agosto). Si estábamos en condiciones similares, con eso ya nos sacaron 50 años de ventaja.
Manuel Solórzano: (2008-01-23 07:58:21 horas)
No será mejor que el gobierno exija a los productores/distribuidores de vehículos que estos cumplan con normas de contaminación controlada?
El precio actual de la gasolina sumado con la demás inflación importada es el mejor desalentador de compra de vehículos y si de todas formas se da, será por un vehículo más eficiente y por lo tanto, menos contaminante.
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