Entre 1,917 y 2,250 buses han dejado de circular en la capital.
Por: Eduardo Velásquez
Hace algunos días se cumplió un año de la implementación del sistema de bus rápido (BRT por sus siglas en inglés) desde la Central de Transferencia
–Centra– pasando por la calzada Raúl Aguilar Batres y la avenida Simón Bolívar hasta el Centro Cívico y la 18 calle de la zona 1. A este primer ramal se le ha conocido como el “Eje Sur” del Transmetro. Me parece saludable para la administración municipal hacer una completa evaluación del sistema implementado para conocer sus ventajas y desventajas.
Para comenzar, tres aspectos fundamentales debieran ser evaluados. El primero debe ser la medición exacta de la reducción del tiempo de viaje para los usuarios del Transmetro. El segundo aspecto trata del costo de cada viaje y el tercero el de la seguridad, tanto para los usuarios en términos de la seguridad de los mismos como del número de accidentes que los autobuses, los conocidos como “gusanos”, han tenido en este primer año de funcionamiento. De acuerdo a las estadísticas que maneja el Transmetro, se movilizaron de 115 mil a 135 mil pasajeros diarios. Estas cifras revelan que en un año el rango de transportados por el sistema estuvo entre 1 millón 380 mil y 1 millón 620 mil pasajeros. Esto sin duda representa para la ciudad un gran cambio, toda vez que se trata de un sistema de transporte masivo de personas. El eje sur cuenta con tres servicios básicos. El primero es un bus expreso Centra–Centro Cívico que en promedio tarda 12 minutos en llegar de su origen a su destino. El segundo servicio se trata de un bus expreso Centra–18 Calle que en promedio tarda 18 minutos en cubrir su ruta de ida. El tercer servicio es un bus Centra–Todas las Paradas, que no es expreso y que se detiene en todas las paradas de su ruta hasta alcanzar el Centro Cívico. Tarda 28 minutos en realizar su recorrido.
En relación al tiempo de viaje, se estima que en las tres rutas mencionadas hubo una reducción del tiempo de viaje de los usuarios. No obstante, debe determinarse cuánto tiempo se ha reducido en cada una de las tres rutas, como una variable para medir su eficiencia. Otro dato alentador que se colige de las cifras anteriores es que entre 1,917 y 2 mil 250 buses extraurbanos han dejado de circular en la ciudad, pues se han dirigido a la Centra como terminal de buses. En relación al costo del pasaje, para algunas fuentes municipales el precio debiera ser Q2 por viaje, en tanto que para otros –derivado de otros costos que creen debieran incluirse– el precio debiera ser de Q2.50 por viaje. Estos costos pudieran afinarse para saber cuál sería el precio del pasaje sin subsidio.
Finalmente, en términos de la seguridad en el sistema del Transmetro todavía no se ha registrado ningún atraco o robo a mano armada, especialmente por la seguridad que se brinda al usuario al ingresar a la Centra y a las respectivas paradas. Como se sabe, es muy difícil poder evitar en cualquier sistema de transporte masivo a los famosos “carteristas” que siguen operando con sus dedos y manos de seda. Se nos ha informado que se ha implementado una atención especial para las personas discapacitadas y las personas de la tercera edad y gestantes. Sin embargo, no todas son buenas noticias en el reciente cumpleañero.
Lo que si vale la pena resaltar es que el transmetro ya no se da abasto para todos los usuarios que son.
Cuando se necesita abordar un bus de paradas continuas simpre va lleno y en ocasiones hay que esperar el siguiente a ver si hay un espacio.
Por otro lado uno de los inconvenientes es que las personas suelen quedarse en las puertas, de alguna manera estamos muy mal educados pues en lugar de ingresar y buscar donde hay espacio la gente prefiere ir apuñuscada.
Paola Medrano: (2009-03-10 13:43:07 horas )
Quiero agradecer al transmetro por el servicio pero, tengo que criticar a las personas que estan de encargadas de los andenes en varias de las estaciones, ya que dan un pesimo servicio, lo que mas me gustaba era el servicio que daban los guias ciudadanos, pero actualmente veo caras nuevas en las estaciones, no tienen el don de servicio, ignoran a las personas que necesitan su apoyo, son bruscas para tratar a las personas de la tercera edad,y las personas discapacitadas, Favor tomar cartas en el asunto ya que lo que diferencia de los otros servicios es la atencion al usuario.
Juan Fernando Laguardia: (2008-05-07 20:05:13 horas )
yo opino que el transmetro alluda a personas pero a otros al contrario. al acer el transmetro le han quitado un carril a las calles por donde pasa el transmetro.
que pasaria si algun dia se arruine un bus del transmetro que tendian que hacer los demas no podrian pasar y se formaria un lio.
como es eso de que los pilotos se pelean por el pasaje.
Gabriel Crespo: (2008-02-15 12:42:58 horas )
Nadie menciona el desorden en el extremo norte de este eje, en los alrededores de TU MUNI. En la 6ª avenida enfrente del palacio municipal cerraron un carril y parte de otro para construir la estación de este servicio. Las colas de vehículos son de más de 1 kilómetro.
Gabriel Crespo: (2008-02-15 11:10:11 horas )
Todos hablan del embudo en la entrada de la Calzada Aguilar Batres, pero nadie
ha mencionado los problemas causados
en la Avenida Bolívar o en los alrededores
del Centro Cívico. Con mi familia hemos
vivido más de 40 años al norte de la zona 1, y la única salida para ir a la zona 9 o 10,
es por la 6ª Avenida de la zona 1 - 4, donde también eliminaron 1 carril y parte
de otro para construir una estación del
referido transporte, frente a TU MUNI.
Las colas de vehículos por la 6ª avenida
de la zona 1 llegan a la 10ª Calle, o sea
más de 1 kilometro. Por el viaducto de
la 19 Calle de la zona 1, llegan a la
Avenida Elena, otro medio kilometro de
largo.
Los antiguos buses pintados de rojo,
ahora los mandaron todos a la zona 1.
Debieran ir a dar una vuelta de reconocimiento por la 3ª avenida con
su asfalto totalmente destruido y parchado
tantas veces que parece camino de terraceria en algunos puntos.
Es obvio que el transmetro si ayuda,
pero lo hicieron de forma chapucera,
a la carrera y mal pensado. Antes de continuar con otros ejes deben mejorar
el actual en muchos puntos de la
ciudad.
Con mi familia ya tenemos planeado
mudarnos a otra residencia fuera del
municipio de Guatemala, a un area
más "vivible", como han hecho miles
de antiguos vecinos del norte de la
ciudad y también del resto de la urbe.
Es un tema muy amplio y complicado,
y sería conveniente que los temas que
se hablen en el Concejo Municipal
sean públicos para que no se desperdicien recursos en obras mal
Transmetro es un proyecto medio bueno, es decir con una efectividad del 50% de beneficio para los de a pié, y 50% de problemas para los de vehículo, cuyos usuarios no son solamente los habitantes de la zona sur de la ciudad. He tenido que bajar a la costa en días hábiles, entre las 9:30 y 10:30 (que no son horas pico) y todavía encuentro colas hasta la salida de Villa Nueva, en dirección a la ciudad. Hay ingeniería capaz en Guatemala, como para haber construido un segundo nivel, con tecnología como la que hemos visto en Ciudad San Cristóbal. ¿Cuál es el temor de darle a la ciudad soluciones cerca del 100% de eficacia?
Pamela Castillo: (2008-02-14 09:55:09 horas )
El trato respetuoso a la poblacion Sr. Ruiz
o llamar a los ciudadanos capitalinos idiotas no es insulto? Mejor trabaje y en vez de criticar haga algo por Guatemala
ARMANDO GARCIA: (2008-02-13 20:20:52 horas )
!SANCHO !!! DEJAD QUE LOS PERROS LADREN, ESO ES SENAL QUE VAMOS AVANZANDO.
Diego ruiz: (2008-02-13 16:58:56 horas )
Pamela castillo, ¿el trato respetuoso de los lectores no le parece apropiado?
Cancer!??¡
Otoniel Fajardo Miranda Tte./Coronel (R): (2008-02-13 16:48:09 horas )
Hay que ser justos: El transmetro es bueno. El clavo es que nadie en "su muni" (de él, de Arzú) tiene los ovarios de explicarle qué es un"embudo" . En la cuesta de Villalobos uno tiene 3 carriles para subir, al llegar a la Aguilar Batres hay solo 2, a la altura de Galerías del Sur queda un carril y medio (1/2), esto se repite en la avenida Bolivar. Eso don Alvaro Primero Rey de los guatemltecos se llama un embudo. Cualquier niño de primaria sabe lo que esto ocasiona. Y los colegas blogeros que no escriban muchas pajas, porque los que tenemos internet en casa, tenemos carro y el embudo es una maldición a nuestra salud mental.
albert mendez: (2008-02-13 16:44:49 horas )
HOLA, los de VILLA NUEVA Y AMATITLAN y demas colonias, están felices con el TRANSARZU la pasan bien todas las mañanitas, pero los que opinan que es una belleza, donde viviran, zona 10, 14 , San Isidro etc.
Diego ruiz: (2008-02-13 16:32:42 horas )
Yo jamás me he referido de "esta" a usted señora castillo y cuando me dirijo hacia algun lector lo hago con respeto. y no le digo CANCER a nadie.
Pero si usted quiere defender a un grupo mas de politicos sin credibliidad pues hagalo y si le gusta como la tratan los abusivos de la municipalidad pues hagalo igualmente.
Jorge Alberto Orellana Aragón: (2008-02-13 14:13:16 horas )
Estoy viviendo ya 2 años en Porto Alegre Brasil, por motivos de estudio igual que usted Dr. Velásquez, que vivió en la ciudad de São Paulo cuando estudio en la USP. Y he constatado que el sistema de servicio de ónibus que junto al tren como le llaman aquí es el medio que transporta a la mayoría de personas (indiferentemente de nivel socioeconómico, clase social, grupo étnico y nivel de escolaridad) en las mayores urbes de Brasil. Creo que la visión del transporte urbano debería ser crear incentivos en términos de costo de oportunidad para las personas que usaban carro propio para ir al trabajo o a otras actividades productivas, lo sustituyan con el uso de otro medio de transporte que sea seguro, cómodo y rápido. Y que logré al mismo tiempo minimizar las externalidades negativas derivadas de la contaminación por el consumo de combustibles, tiempo de espera en embotellamiento, enfermedades derivadas del estress, depreciación de vehiculo, daños por accidentes, robos, choques y pago de estacionamiento. Además de permitir a estudiantes, personas de la tercera edad e incapacitados transportarse a precios subsidiados. Creo que el transmetro es un comienzo para la solución al problema del transporte colectivo en nuestro país (no exento de costos colaterales desparramados a los usuarios de vehículos propios como lo ocurrido en la avenida Aguilar Batres con la reducción de la misma a dos carriles y a residentes de esas zonas). Pero también me parece que se debería plantear la posibilidad de la construcción de otra alternativa adicional y que operara fuera del casco urbano, como podría ser un metro. El cual lo complementaría y serviría para conectar los municipios más alejados o menos aledaños situados en el departamento de Guatemala, saludos.
Pamela Castillo: (2008-02-13 13:46:35 horas )
Este Sr. Diego Ruiz que le pasa aque se dedica usted que por lo visto tiene un odio personal con las autoridades municipales, cada articulo que sale de Arzu o muni solo critica de una forma que refleja el tipico chapin sin oficio y destructor que por lo visto solo crtitican sin fundamento y que a mi parecer SON EL CANCER DE GUATEMALA . eL TRANSMETRO ES LO MEJOR QUE LE A PASADO AL CIUDADANO DE NIVEL ECONOMICO BAJO EN GUATEMALA PERO POR LO VISTO USTED NO PERTENECE A LA MAYORIA GRACIAS A Dios
pcastillo@gmail.com
Eduardo Antonio Velásquez Carrera: (2008-02-13 12:55:14 horas )
Muchas gracias queridos lectores por sus comentarios, muchos de ellos realmente valiosos. En efecto, por la rapides para escribir el artículo hice multiplicaciones equivocadas. La información que obtuve de las autoridades del Transmetro fue que el rango de transportados ha estado entre 115,000 a 135,000 pasajeros diarios. Por lo que el rango mensual, considerando que fueran treinta dias daría 3.45 millones y 4.05 millones respectivamente. En un año el rango resultaría ser de 41.4 a 48.6 millones de pasajeros aproximadamente. Digo aproximadamente porque Transmetro tiene los reportes diarios y las cifras por horarios, lo que permitiría hacer un análisis más detallado. En suma, tiene razón el lector Julio Castellanos de mi error; que por lo demás dichas cifras no niegan que el Transmetro sea un sistema masivo de transporte. Los datos me los proporcionaron a principios de la semana pasada y si ya hubo un atraco es lamentable, pues el invicto se ha perdido. También es claro que esa perdida no quita que la seguridad del sistema del Transmetro es superior al sistema tradicional. Espero la semana entrante poder comentar en torno a las desventajas que el Transmetro ha presentado, para satisfacer la curiosidad del Señor Diego Ruiz, quien no debe vulgarizar el nombre del sistema que empieza a ser una opción para los capitalinos de escasos ingresos. No creo, por otra parte que sea una estupidez haberle quitado dos carriles a la Calzada Aguilar Batres - y no un carril como señala el distinguido lector- pues como es mundialmente conocido el congestionamiento es generado por los vehiculos particulares que en nuestro medio transportan a una persona y media en promedio. Le agradezco a Lesther Martínez Castillo la corrección a otro error cometido por mi persona, dado que el bus expreso Centra-Centro Civico no existe y la que existe bajo esa modalidad es Centra-El Trebol que según las autoridades municipales se tarda en promedio 12 minutos y no 15 como nos señala el lector mencionado. Muy buena observación me hace el señor Alberto Sanchez cuando se refiere al ahorro de la cantidad de combustible que los autobuses extraurbanos dejaron de consumir al no poder entrar más allá de la Centra y de las toneladas de emisiones de gases que dejaron de llegar a los pulmones de muchos capitalinos. Todos los demás reclamos deben canalizarse a las instancias correspondientes para que nuestro incipiente proceso democrático se afiance especialmente cuando llega de la mano de la auditoria social. De nuevo, saludo y agradezco todos sus comentarios.
estoy de acuerdo con lo relacionado a la reduccion de la cotanimaciòn, con el uso del tans, por todas aquellas comionetas, a quienes no hubo autordiad ni veo que aparezca autoridad que realmente, saque de circulaciòn a las que actualmente circulan, asi como vehiculos particulares. comparto el hecho que el trans. fue con fines electoreros, ya aque ALVARO ARZU, paso los 4 años haciendo propaganda. su ansiedad de poder, se que algo esconde y un dia se le va a descubrir.
Jose Ricardo Martinez: (2008-02-13 11:17:15 horas )
BASTA YA DE TANTOS NEGOCIOS ARA LA FAMILIA ARZU, ESTE ALCALDE SOLO HACE OBRA DE MAQUILLAJE, POR FAVOR YA NO MAS Y A EL PERIODICO SE LES PIDE QUE INVESTIGUEN A FONDO LOS FIDECOMISOS, ARZU LOS MANEJA A SU SABOR Y ANTOJO.
Pedro Sandoval: (2008-02-13 11:16:47 horas )
Deberian de reportar, que el AtrasaMetro no llega al mercado del CENTRA, porque Arzu, como elitista que es, no permite que se suban gente con sus compras de verduras, frutas, etc.
Respecto a las gentes de Villa Nueva y otros municipios, alguien le debería decir a Arzu, que no los deje entrar a la Capital en las horas pico. Es la única forma de descentralizar la Capirucha.
Julio de la vega izeppi: (2008-02-13 11:12:39 horas )
El transmetro es un ejemplo de lo que se puede y debe hacer en nuestro país esperamos que lo continué. Adelante sr. Arzu
Alberto Teodoro Sánchez Samuelson: (2008-02-13 10:50:29 horas )
Agregaría a los comentarios del doctor Velazquez, lo relativo a la cantidad de combustible (galones de diesel) que han dejado de consumir los, entre 1,917 y 2,250 buses que han salido de circulación y las toneladas de emisiones de gases de efecto invernadero que se han dejado de liberar a la atmósfera, lo que bien podría facilitar, luego de las certificaciones correspondientes, el acceso a los beneficios de los Mecanismos de Desarrollo Limpio . Los pasos siguientes deben ser la expansión del transmetro y la incorporación de otros municipios vecinos. Luego, a pensar en grande: un ferrocarril eléctrico enlazando las ciudades de Escuintla – Guatemala, y posteriormente sus ramales hacia occidente (Chimaltenango) y el Atlántico (Guastatoya). Pensando en plazos, para motivar, podría aspirarse en que este ferrocarril eléctrico estuviera listo para el 2021, año del Bicentenario de la Independencia. ¿Nos podremos poner de acuerdo? ¿Será la solución el bajar impuestos y dejar las decisiones a la sabiduría del mercado? ¿Es esa la receta doctor Ayau?
Solo para corregirle, no hay ningura ruta que salga del CENTRA y llegue al CENTRO CIVICO en ruta expresa.
La que si existe es CENTRA a el TREBOL con un promedio de viaje de 15 minutos.
Diego ruiz: (2008-02-13 10:26:06 horas )
Sin embargo, no todas son buenas noticias en el reciente cumpleañero.............?????? hubiera seguido escribiendo y decir lo malo realmente malo del transkk.
Lo que fue una verdadera estupidez fue quitarle un carril a la calzada aguilar batres. Otra cosa este proyecto fue con un fin electorero.
LO QUE LA GENTE NO SABE ES QUE LAS EMPRESAS QUE CONTRIBUYERON PARA LA REALIZACIÓN SON EMPRESAS DE FRITZ GARCIA GALLONT.
HASTA QUE LOS CAPITALINOS DEJEN DE TOMAR DECICIONES IDIOTAS COMO VOTAR POR ARZÚ (220 MIL PERSONAS) LA CIUDAD NO VA A CAMINAR.
mjuarez: (2008-02-13 10:24:31 horas )
Necesitamos que el transmetro cubra toda la ciudad y sus municipios aledaños.... APOYEMOS EL TRANSMETRO Y APLAUDAMOS SU PRIMER AÑO DE VIDA !!!
Julio Castellanos: (2008-02-13 10:15:50 horas )
Desde cuando 115 mil por 365 días del año, es igual a un millón 620 mil, en realidad la multiplicación daría más o menos 42 millones. No sé donde aprendió a multiplicar el columnista o si le falló la calculadora. Pero lo más importante, más hallá de la cantidad de personas que nos hemos transportado por el Transmetro para el trabajo, visitar familiares o hacer mandados, lo importante es que se nos ha reducido significativamente el tiempo para transitar en la Aguilar Batres. Y comparto con Blanca Rosa, que si hay atracos deben ser en menor escala que en los demás servicios de camionetas urbanas y no digamos extraurbanas. De igual forma el sentir de Carla Ruiz, que debería de haber Transmetro en el Periférico, rumbo al norte, en la Roosevelt y en la San Juan de ser posible, para sacar a todo ese montón de camionetas viejas, que se pelean el pasaje a riesgo de los que vamos adentro rezando por no ser asaltados o que terminemos en la portada del periódico por un accidente fatal producido por los camioneteros y microbuseros, que no sé si viajan drogados o bolos, no sé, pero que es un peligro, es un peligro, porque la mayoría no respetan nada.
Carla Ruiz: (2008-02-13 09:44:45 horas )
EL TRANSMETRO ES LO MEJOR EN TRASPORTE URBANO QUE HAY EN GUATEMALA, URGE QUE PONGAN TRANSMETRO EN LA ATANACIO O EN LA PETAPA Y EN LA ZONA 18 Y EL PERIFERICO SI FUERA POSIBLE UNO QUE PASE POR EL OBELISCO. SACAR TODAS LAS CHATARRAS DE BUSES QUE HAY QUE HECHAN MUCHO HUMO.
LOS PILOTOS Y AYUDANTES AUNQUE NO LO CREAN SE ESTAN MATANDO ENTRE ELLOS MISMOS POR COMPETIR POR EL PASAJE, MUCHOS DE LOS EXTORCIONADORES SON MUCHOS DE LOS QUE HAN TRABAJADO EN LOS BUSES Y CONOCEN BIEN EL MOVIMIENTO DE LOS MISMOS.
AYER ESCUCHE E UN PILOTO QUE DIJO QUE IVA A MATAR AL PILOTO DEL OTRO BUS, PORQUE ESTABA PELEANDO POR EL PASAJE Y CORREN COMO QUE ANIMALES LLEVARAN Y NO GENTE.
Blanca Rosa González: (2008-02-13 09:19:42 horas )
Cuando se habla de la seguridad en el transmetro y que de acuerdo con Guillermo Aguilar, se han producido los atracos en el tansmetro pero en menor proporción a los de las chatarrras ambulantes, yo me pregunto, por qué no implementan esos mismos programas de seguridad los del ministerio de gobernación, y la policía nacional para evitar los asaltos en los buses del transporte urbano de pasajeros Y con respecto a que la muni ni responde cuando se les pregunta sobre los atracos, ya sabemos cómo se las gasta don alvarito para quien el "Estado es él y punto".
Quizá el trransmetro sea una buena solución al transporte colectivo de pasajeros, pero no para quienes poseen vehículo y desean traladarse a su trabajo más cómodamente, porque los atascos, no los puede negar el alcalde, pues son el calvario de los vecinos desde Escuintla a Villa Nueva que laboran en la capital y a diario hacen ese recorrido con la desesperación que las largas filas de vehículos generan en el vecino. Es posible que sea una buena solución, pero impulsado técnicamente y con diversos estudios para no vestir un santo para desvetir a otro.
GUILLERMO FRANCISCO AGUILAR GARCIA: (2008-02-13 07:55:12 horas )
ROBOS SI EL SABADO ULTIMO SE REGISTRO UN ASALTO EN UNA UNIDAD,
DONDE IBAN DOS MUCHACHOS Y UNA MUJER ASALTANDO EL TRANSMETRO LO QUE PASA ES QUE LA COMUNA NO DEJA SALIR INFORMACION, Y EL ATRACO A MANO ARMADA DONDE OBLIGARON AL PILOTO ABRIR LA PUERTA. NO NOS DEN ATOL CON EL DEDO PORQUE ASALTOS SI HAN HABIDO
rene posadas: (2008-02-13 07:24:44 horas )
Es necesario que el EJE SUR llegue hasta pasado el puente Belice y principiar a construir el EJE NORTE Desde San Lucas hasta Barberena.y que se enfatize el viaje prepagado .El cambio de direccion dentro del sistema debe de ser flexible es decir donde se cruze el sur y el norte debe de existir trasborde sin cobro adicional.
La ozono terapia empezó a utilizarse con fines médicos e higiénico sanitarios hace unos treinta años en Alemania. Quizá su característica más importante es que modula la actividad del sistema inmunitario y por ello es tan eficiente a la hora de tratar una importante gama de patologías vasculares, degenerativas y autoinmunes. Además es muy útil cuando hay afecciones crónicas.
La costumbre de tomar té ha crecido conforme se han demostrado los beneficios que dicha bebida milenaria conlleva. Blends es el nuevo y único bar de tés en Guatemala, que además de lo obvio, ofrece un menú lleno de sorpresas que invitan al paladar.
Esta solución lleva la movilidad empresarial a nuevos niveles y permite establecer distintos tipos de comunicaciones, desde un sólo dispositivo inteligente.
La ozono terapia empezó a utilizarse con fines médicos e higiénico sanitarios hace unos treinta años en Alemania. Quizá su característica más importante es que modula la actividad del sistema inmunitario y por ello es tan eficiente a la hora de tratar una importante gama de patologías vasculares, degenerativas y autoinmunes. Además es muy útil cuando hay afecciones crónicas.
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