Guatemala, sábado 03 de mayo de 2008 - 14:24 horas
Las ventas de camionetas agrícolas y picops han disminuido en un 25 por ciento en lo que va del año, una tendencia que parece no variará.
Por: Redacción
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Foto: doriam dovarganes/ap Un estadounidense en un carro compacto, cuando echaba gasolina regular a US$3.83 el galón. Hace una década, cuando las SUV’s (siglas de la palabra en inglés de Sports Utility Vehicle, que se aplica a las camionetas agrícolas de uso citadino) eran comunes, solo uno de cada ocho autos vendidos en Estados Unidos era un carro pequeño. De enero a abril de 2008, la venta de SUV’s disminuyó en un 25 por ciento. Y este último mes, los motores de cuatro cilindros fueron más populares que los de seis. “Es el cambio más dramático en tendencia de venta que he visto en 31 años” asegura George Pipas, analista de ventas de la Ford. La venta del Yaris, de Toyota, subió 46 por ciento en el último año; el Fit de Honda batió todos sus récords; y el Ford Focus se adquiere una tercera parte más. Todos ellos, hacen más de 48 kilómetros por galón en carretera. Dave Strom, de Virginia, por ejemplo, decidió comprar un Smart, de Daimler. También es dueño de un picop, pero usa su nuevo auto para mandados. “Sonreí mucho hace poco cuando llené mi tanque con US$18 y mi vecino no lograba llenar su camioneta agrícola con US$80”, dijo al diario. El alza en ventas de autos pequeños ocurrían cuando las condiciones de la economía empeoraban, pero al mejorar, las personas volvían a comprar autos grandes. Esta vez, sin embargo, y debido a que se prevé que el petróleo tendrá altos precios durante años, los ejecutivos de la industria automotriz observan un giro completo. No se sabe aún si esta tendencia de compra afectará el consumo de petróleo, pero existen algunos indicadores que señalan que ello puede ocurrir. En California, en enero, los pilotos gastaron 4 por ciento menos en gasolina, 58 millones de galones menos, por ejemplo. |
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