50% de ingresos corresponde a ayudantes y pilotos.
Buses pequeños, pero eficientes
En Zacapa, la Municipalidad concesiona el servicio a la iniciativa privada. Las líneas de transporte son propiedad de la comuna. Las unidades se renuevan cada 2 o 3 años y hay 340 para un promedio de 30 mil usuarios diarios. No se otorga ningún tipo de subsidio, lo que fomenta la sana competencia y la mejora del servicio, dice el alcalde Édgar Orellana, del Partido Patriota. El acercamiento con los empresarios, el reordenamiento de rutas y la suspensión o cancelación a las unidades que no llenen las condiciones de seguridad y modernidad durante las revisiones contempladas en el reglamento interno, ayudan a hacer el sistema más eficiente. Los subsidios no son recomendables, dice Orellana.
Bonos para el pasajero
El subsidio que perciben los transportistas cumple con la única función de compensar la escalada de precios del diésel y mantener las tarifas accesibles a los usuarios. Por ahora, dice Enrique Godoy, presidente de la Asociación Propuesta Urbana, es la solución para evitar el incremento. Paralelo, dice, debiera emitirse una ley que autorice “bonos para el pasajero”. Los beneficiarios de estos podría ser la población de escasos recursos. En España y México ya se utilizan esos sistemas. El reordenamiento territorial, un sistema prepago y la puesta en marcha de una Empresa Municipal de Transporte fueron tres de los objetivos trazados por la Comisión Multisectorial de Transporte en 2000, agrega.
Subsidio para transporte en el interior
Los diputados al Congreso se reunieron ayer con representantes de transportistas de 14 cabeceras departamentales. La iniciativa de ley que dispone reformar el Decreto 38-92, Ley de Impuesto a la Distribución de Petróleo Crudo y Combustibles Derivados del Petróleo, dispone que a través del Ministerio de Finanzas, de acuerdo con la recaudación del Impuesto al Valor Agregado (IVA), se entregue a las municipalidades de cada cabecera el 8 por ciento de la totalidad del impuesto para subsidiar el transporte departamental. De la iniciativa que estudia la Comisión de Energía y Minas, Abraham Rivera Estévez, diputado del Partido Patriota (PP), dijo que el monto de subsidio no sería fijo.
Reemplazo de unidades
La sustitución delas unidades se hace indispensable para ahorrar diésel y mejorar la seguridad de los usuarios. Un estudio reciente de la Asociación de Usuarios de Transporte Urbano y Extraurbano contabilizó que de las 2 mil 780 unidades, el 80 por ciento funciona en malas condiciones. Carrocerías chocadas, sistema eléctrico en pésimas condiciones, vidrios rotos, pisos en mal estado y timbres descompuestos, fueron los principales hallazgos. Aunque no hay datos del número total de propietarios, se documentó el caso de uno de ellos que tiene más de 100 unidades y recibe Q1 millón mensualmente dijo Édgar Guerra Fernández, quien preside esa asociación.
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7 comentarios:
edelso xioj: (2009-10-10 12:13:10 horas)
una via dre solucion para el transporte urbano en la ciudad capital, es invertir el subcidio que se les da a los transportistas mensualmente, en un proyecto de transporte estatal, invertir ese subcidio en infraestructura y en la adquisicion de buses, que suele ser una invercion mas confiable y a corto plazo.
xiomara chavez: (2008-05-29 11:23:40 horas)
Definitivamente tiene que haber un incremento en el transporte publico es algo inevitable, desafortunadamente la poblacion nos veremos afectados, pero esta es una crisis mundial, se deberia implementar un control como el de los taxis actuales (aunque la autorizacion de taxis ya se esta saliendo de la manos de la comuna, ya no autorizen mas taxis, para que se pueda seguir dando un servicio de calidad y que esto no sea un problema dentro de unos años como el de los buses urbanos) hay que tener vision.
Moises Santos: (2008-05-29 11:04:30 horas)
Bajar los impuestos a los combustibles es una farsa, los unicos beneficiados seran los distribuidores de combustible quienes ya no tendran que pagar los impuestos respectivos. Y el usuario seguira pagando altos valores por el galon.
Pedro Diaz: (2008-05-29 10:47:10 horas)
Algunas ideas para afrontar la crisis del transporte y los combustibles. Carta enviada a la Comisión de Energía del Congreso de la República
1. El ahorro como primera iniciativa. Motivar la utilización escalonada de vehículos, (más conocida como "Hoy No Circula") para reducir el uso de combustible entre los guatemaltecos e incentivar el menor uso de vehículos privados. Esto aunque ingenuo, servirá al guatemalteco a organizarse y contribuir al ahorro y transformará inmediatamente las condiciones del aire, el congestionamiento vehicular y por ende habrá un ahorro de combustible para aquellos que si pueden hacerlo, pues lo harían de forma más expedita. Por último, pero no menos importante, cambiaría la manera en cómo el guatemalteco visibiliza los recursos energéticos con los que cuenta y crearía conciencia para protegerlos y ahorrarlos.
2. En relación a la reducción de impuestos a los combustibles, creo que esa iniciativa sólo servirá para para que en lo inmediato podamos disfrutar de un beneficio, eso no significa que no vaya a ayudar al bolsillo del guatemalteco y que su iniciativa no sea reconocida. Sin embargo tomando en cuenta la política energética internacional y el poder que el petróleo sigue ejerciendo en el mundo entero, esta reducción de impuestos sólo se hará sentir por un corto tiempo, pues los precios del petróleo seguramente seguirán subiendo y su iniciativa dejará de cobrar importancia o efecto. Por el contrario su propuesta podría generar mucho más impacto, si los impuestos recaudados de la distribución de combustible fueran destinados única y exclusivamente a la generación de nuevas fuentes de energía renovable, las que permitan a corto, mediano y largo plazo no depender del tan preciado oro negro. Entre otros ejemplos, energía eólica, energía solar, hidroeléctricas.
3. Impulsar nuevos mecanismos y herramientas de traslado de materias primas y personas, como el tren y buses eléctricos, podrían también formar parte de su comisión y de las iniciativas que ustedes promueven, pues están directamente relacionados con la generación de energía, del aprovechamiento de los recursos renovables y de la capacidad de generación eléctrica del país.
sergio licardie V.: (2008-05-29 10:16:38 horas)
soluciones:
filosofía para el transporte: distribucion de las oportunidades.
principio: una camioneta por familia.
a.- comprar el derecho de explotación a los propietarios actuales y la chatarra.
a.1 venderle el derecho y la chatarra a los choferes, otorgando créditos blandos.
a.2 utilidad nacional: 1 mejor servicio 2 romper el poder camionetero 3) 2780 nuevas microempresas rentables. Que pagan impuestos, seguro del viajero, 4.- generar nuevas dinámicas sociales.
.
estrategias
1.-cambiar el sistema de transporte
a. rutas cortas, 1.- cambiar precio económicamente para el pueblo. 2.- aprovechar el pequeño caos para que no crezca es un momento oportuno. 3.- generar un nuevo sistema
b.- romper la estructura de poder actual.
1.- maquiavélicamente divide y vencerás.
2.- la gente está cansada y dispuesta a nuevos cambios y nuevos precios. Ya está sensibilizada o ablandada.
3.- los nuevos cambios garantizaran bastantes años de paz por mucho tiempo
4.- creando una clase media fuerte es la mejor manera de combatir a la pobreza, distribuir oportunidades y aumentar el mercado para el consumo.
5.- el gobierno no tiene que gastarse el presupuesto, lo presta y lo cobra en el mediano plazo, incluso gana intereses y cobra multas
6.- los choferes cambian su calidad masiva de trabajadores por propietarios, sus ingresos crecen inmediatamente al quedarse con la cuota que le dan al actual propietario. Mas su exiguo o probable salario. SI TIENEN MAS INGRESOS PAGAN EL VALOR DE LA GASOLINA O EL DIESEL, MAS LA CARGA DE IMPUESTOS IMPLICITOS.
7.- se evitan los monopolios y se crea una nueva cultura que enriquece al pais
8.- El gobierno se ahorra el subsidio. Aunque al principio lo use para pagar derechos.
PRINCIPIO: UNA CAMIONETA POR FAMILIA- FILOSOFIA DISTRIBUCION DE OPORTUNIDADES.
cesar sagastume: (2008-05-29 09:50:11 horas)
yo considero que la crisis del trnasporte urbano en la capital se debe solucionar de una ves, creo que el subsidio se lo deben otorgar directamente al usuario, no a los transportistas que deberian de mejorar el servicio, al contrario cada dia encontramos unidades de el servicio urbano que da miedo abordarlas.
mayra de hernández: (2008-05-29 09:41:37 horas)
Como es posible que este gobierno haya desembolsado mas de 100 millones recientemente en subsidiar chatarra. Con ese dinero hubieran comprado un montón de buses nuevos y darlos en arrendamiento a gente capaz y no ha esta gente que ya se ha hartado suficientemente. Y como ya se les olvidó el impuesto de la delicuencia, otra medida sería pedir a los mareros que solo cobren el 50% de lo que actualmente exigen y que estos pagos los cancele el propietario del subsidio que reciben.
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