Denuncian falsificación en orden de mantenimiento de aeronave en que falleció Ministro de gobernación
El documento que respalda el buen estado del helicóptero donde murió el Ministro de Gobernación y tres personas más fue falsificado. El mal estado de la nave pudo ser la verdadera causa del fatal accidente.
Equipo de Investigación - investigacion@elperiodico.com.gt
Ampliar imágenFoto:
Archivo
El accidente en el que perdieron la vida los funcionarios de Gobierno pudo deberse a la falta de mantenimiento adecuado al helicóptero en el que viajaban.
Más fotos
Cronología del accidente aéreo
>Eran
las 12:00 horas del 27 de junio de 2008, cuando el entonces ministro de
Gobernación, Vinicio Gómez, el viceministro de seguridad, Édgar
Hernández, y sus dos acompañantes abordaban el helicóptero Bell 206
LongRanger matrícula TGHOF, con rumbo a la ciudad capital. >Se
encontraban en el aeropuerto de Santa Elena, Petén. A las 12:08 horas
el helicóptero despegó. Algunos testigos aseguran que la aeronave, al
momento de levantar el vuelo, parecía tener algunos problemas. >A
las 13:30 horas, las autoridades respectivas perdieron contacto con la
nave y tampoco apareció más en el radar, por lo que tuvieron que
utilizar el sistema de búsqueda adaptado al helicóptero, el cual brindó
las coordenadas exactas de donde se había accidentado la nave: el
caserío Pacayal, en el municipio de Purulhá, Baja Verapaz. >Ese
día, el área estaba nublada y con ligeras lluvias, como consecuencia de
una onda tropical ubicada en el área de las Verapaces. >Después
de unas diez horas de trabajo de rescate, los cuerpos de socorro
lograron sacar los cadáveres del área montañosa con ayuda de caballos y
equipo humano. Lograron trasladar los cuerpos en dos helicópteros,
desde Baja Verapaz hasta el hangar presidencial.
Responsabilidad de la Dirección de Aeronáutica Civil
1. Varios pilotos consultados señalan que las autoridades de la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC), encabezada por Juan José Carlos Suárez, deben dar una explicación sobre el verdadero estado del helicóptero y si era factible que se hiciera ese vuelo. 2. Es obligación de la DGAC revisar el estado de todos los helicópteros y si los servicios se han realizado. Esto se debe hacer sin justificación una vez al año. 3. Carlos Suárez se negó a dar declaraciones a “elPeriódico”, pese a que se le visitó en sus oficinas. También se trató de obtener la versión de la encargada del Departamento Jurídico de Aeronáutica Civil, Ileana Castañeda, pero tampoco quiso hacerlo.
Error al no verificar la nave
>Adela de Torrebiarte, ex ministra de Gobernación, comentó: “Yo siempre viajé con otra empresa, porque son muy responsables; ellos siempre verificaron el buen estado de los helicópteros”. >La ex funcionaria comentó que fue un error el que nadie de la gente de confianza del Ministro o personal de Gobernación verificara el buen estado de la nave. >De Torrebiarte agregó que ningún vuelo puede salir sin el aval de Aeronáutica Civil. >“Los helicópteros de la empresa señalada no tiene un espacio dentro del Aeroclub, porque para lograrlo se deben cumplir requisitos de calidad; entre ellos el mantenimiento de las naves. Ese sería un aspecto que habría que averiguar”, comentó De Torrebiarte. >El analista Édgar Gutiérrez, dijo que: “Se debe conocer los criterios para utilizar el helicóptero de una empresa que no es parte del Aeroclub”.
El 27 de junio pasado, cuando el ministro de Gobernación, Vinicio Gómez, falleció junto a su viceministro, Édgar Hernández Umaña, y los tripulantes de cabina, Mario Ávila y Rony Mejía, al colapsar el helicóptero en que viajaban luego de una gira por Petén; el propietario de la nave y dueño de las tiendas de ropa Bullocks, Javier Hernández Ramos, insistió ante la prensa que la causa del percance “fue el mal tiempo”.
Sin embargo, una investigación realizada por elPeriódico deja al descubierto que la aeronave en que se transportaban el Ministro y sus acompañantes no había recibido mantenimiento, y que se intentó documentar falsamente que el helicóptero propiedad de Bullocks llenaba los requisitos que exige Aereonáutica Civil para volar.
Para ello, se presentó un documento sustraído ilegalmente, con firma y sellos falsos de Aerocentro, una empresa dedicada a la reparación de ese modelo de helicópteros.
De acuerdo con la denuncia MP001-2008-68757, presentada por Aerocentro en el Ministerio Público (MP), en ese taller nunca le dieron mantenimiento al helicóptero Bell 206 Long Ranger. La acción legal no individuliza a nadie en particular, fue hecha el lunes anterior.
Brayant Pellecer, gerente general de Aerocentro, resaltó: “Nunca le hicimos el servicio a ese helicóptero y lo único que se pretende con esta denuncia es protegernos las espaldas ante cualquier proceso legal”.
La acción planteada ante el MP es por falsedad material, y en la misma se establece que la firma del mecánico de Aerocentro pudo haberse falsificado, al igual que el sello de la compañía y papelería oficial. Ese extremo debe ser investigado por el MP.
La forma DGAC FS-215: “Declaración de cumplimiento de la ejecución de la inspección anual con el programa de mantenimiento de la aeronave, por una organización de mantenimiento aprobada para efecto de renovación del certificado de aeronavegabilidad”, fue presentada ante la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGCI) como respaldo de que la aeronave en la que se accidentó el Ministro tuvo su mantenimiento, pero los funcionarios de la empresa niegan ese extremo.
Aerocentro fue certificada por Aeronáutica Civil con número DGAC/024-2007 y como taller autorizado para el mantenimiento de helicópteros marca Bell, según el certificado DGAC/043-2007. De esa forma, la principal hipótesis de las autoridades que el accidente se produjo por falta de combustible, como lo dijo el presidente Álvaro Colom el viernes pasado, pierde fuerza. Según expertos de Aeronáutica Civil consultados, “no darle mantenimiento a un helicóptero y aun así ponerlo a funcionar es sumamente peligroso”.
Esta no era la primera vez que el empresario Hernández Ramos prestaba el helicóptero a funcionarios; lo mismo hizo durante la campaña y la segunda vuelta de las elecciones generales 2007.
Sólo le cotizaron
En abril de 2008, la empresa propietaria de la nave, Bullocks, pidió una cotización para hacer un servicio mayor al Bell 206 LongRanger, pero luego lo sacaron del taller y el mantenimiento no se hizo, según Pellecer.
Con anterioridad, Aerocentro había dado servicio a otro aparato de Bullocks, un Bell 206 JetRanger; no así a la nave en que falleció el Ministro Gómez y sus acompañantes, según registros del taller. Se intentó en varias ocasiones comunicarse con Javier Hernández para conocer su versión, pero no respondió las llamadas, pese a que se habló con su asistente.
La versión del Ministerio Público
Tanto Álvaro Matus, jefe de la Fiscalía de Delitos contra la Vida, como Ricardo Guzmán, quien está a cargo del caso, señalaron que la denuncia se está analizado y se realizarán pruebas grafotécnicas para verificar si los documentos de Aereocentro fueron falsificados, como indica la denuncia. Con ello se determinará qué fue lo que sucedió y se deducirán responsabilidades.
El presidente Álvaro Colom dijo el viernes último que una de las posibles causas es que el helicóptero se quedara sin gasolina, y que hasta el momento se descarta mano criminal.
Ambos fiscales tampoco descartan que una de las principales causas fuera el mal tiempo que imperaba en Baja Verapaz.
El caso del accidente se ventila en el MP bajo el número MP001-2008-65711. El Fiscal General, Juan Luis Florido, señaló que las respuestas a la denuncia de Aerocentro deben ser dadas por Álvaro Matus.
Este espacio es para promover el diálogo, compartir, discutir y argumentar sobre el artículo publicado, únicamente.
Se prohíben mensajes que contengan:
Ataques personales, insultos, acusaciones o faltas de respeto
Mensajes incoherentes, sin objeto alguno o comerciales
Mensajes con spam, lenguaje sms o escrito todo en mayúsculas
Mensajes con contenido racista, sexista, o cualquiera que discrimine
Mensajes de contenido pornográfico
Piratería, o mensajes que permitan el uso ilícito de material con derechos de autor
Nos reservamos el derecho de editar o eliminar cualquier mensaje que no cumpla con las condiciones anteriores. Y de ser necesario bloquear a usuarios.
Al participar, acepta las reglas y el aviso legal.
22 comentarios:
Rigoberto Lopez Ch: (2008-07-26 09:54:44 horas)
No será que Goyo el Monje Negro Valdez, tiene algo que ver ??, no me extrañaría
Laura Flora: (2008-07-22 15:40:45 horas)
Que tristeza de este caso. No es la primera vez en que otro accidente aereo quede al olvido. Titeres manipulan este teatro!!!!
Lo siento por la familia de los fallecidos.
Un sueno inolvidable "fantasma" que uno jamas llega a olvidar, la perdida de estos seres amados quienes dejaron pequenas almas inocentes (ninitos) mami donde esta papi o cuando vendra? Que respuesta le damos a estos pequenitos?
Hemos sufrido la perdida de un ser muy amado en nuestro hogar casi ya 10 anos, ella volaba con otras personas y..................
bombazo, el avion se fue a pique en un pueblo cercano a la ciudad.
Quedamos traumados sicologicamente, emocionalmente y quebrados en nuestro corazon.
Solo podemos indicar que no aceptamos la muerte tragica de este grupo nuestro .
Mi deseo es expresar a las familias de este accidente que se el dolor que ellos llevan y al momento conforme el tiempo pasa, todo esto de nuevas noticias u complicaciones de esto u el otro etc....es
basura -nunca se encontrara la verdad-
algo sucedio, paso y perdieron a sus gentes.
Tomara mucho tiempo en sanar, creanmelo. Paciencia familiares todos ustedes sabran como poder sanar este dolor profundo, pensamientos raros pasan por nuestra mente, la pregunta principal el porque de como sucedio todo esto.
Ya no se cuenta con estos seres vivientes, recordemosles en los momentos mas valiosos de sus vidas.
rene posadas: (2008-07-21 18:17:10 horas)
Lo mejor es que el gobierno pida asesoria al FBI.para la investigacion .Parece que hay gato encerrado.No se necesita ser un genio para darse cuenta que algo no suma bien.Hasta que no se vea claro siempre se pensara que existio mano criminal
lopez, mario: (2008-07-15 05:22:12 horas)
............preguntenle a Nacho Campos de que basurero de Luisiana fue a sacar ese helicopteros para traerlo a guatemala medio chapusearlo y venderlo barato.??????????????????
FELICITACIONES SEÑORES DEL PERIODICO. me alegra mucho ver que su investigadores saben hacer su trabajo, pero como dice el señor Don Sergio Quadrante; todavia queda mucho que investigar, profundicen en lo de la gasolina, sigue siendo un punto muy importante, vuelvo a insistir es imposible que un piloto con la experiencia del señor Davila se haya confiado tanto y no haya puesto gasolina antes de salir de Peten, , no murieron quemados, no se incendio el helicoptero, el si se observa bien la foto el helicoptero sufrio un DESPLOME¡¡¡¡ , OJO SIGAN ADELANTE ESTO SALVARA MUCHAS OTRAS VIDAS EN EL FUTURO
Ernesto Sandino: (2008-07-14 21:12:37 horas)
Si yo fuera Colom, me cuidaria muy bien las espaldas, porque si en este caso fue el ministro de gobernacion, pudo asi mismo ser cualquier otra persona.
Sergio Quadrante: (2008-07-14 19:33:26 horas)
Necesitamos mas datos por ejemplo el anio de la nave, tipo de funcionamiento, cuantos pasajeros pueden transportar, muy bien hacer analisis de calidad de combustible, hacer una intervencion juridica de lo contencioso administrativo de la paquera que tranza con las pacas acaso es una compania de aerotaxis si hombre no te cobro el sistema de trueque Sr Juventino Oliva no soy adivino pero supongo que es el mismo propietario de la nave accidentada lo repito llevar todas las partes del helicoptero a un hangar y reconstruirlo para determinar que parte pego primero en el suelo si las aspas decidieron el desbalance de la nave o en la posicion de los elementos de la turbina o el motor uno o dos hay que seguir escarbando al menos ya se escarbaron cuatro tumbas adelante Prosiga
Juventino Oliva: (2008-07-14 17:45:26 horas)
Recuerdan cuantos muertos hubo en el accidente de un helicoptero que tiraba volantes en el nor-oriente de Guatemala en la campaña evangelistica de la iglesia llamada casa de Dios para su evento noches de gloria en Zacapa? adivinen quien era el propietario de ese helicoptero? pilas equipo de investigacion.
Mauricio Pérez: (2008-07-14 17:32:19 horas)
Siguen apareciendo cosas sucias alrededor de este accidente, y cada vez se hace mas notoria la participación de funcionarios del gobierno, SAAS, Aeronáutica Civil, y narcotraficantes.
Solo Colom con sus siempre incoherentes declaraciones nos quiere hacer ver las cosas diferentes a la realidad que el ya debe conocer pero que encubre. Porque eso toca a sus financistas legales e ilegales como el dueño de la importadora de pacas de Bullock, Javier Hernández, al criador de caballos Carlos Quintanilla y al exdiputado de la UNE Manolo Castillo.
Gloria Garcia: (2008-07-14 16:57:43 horas)
Esto no es de admirar. Los gobiernos de Guatemala no funcionan. La muerte de ambos se quedara sin saber la causa, es lo de siempre.
marcus garcia: (2008-07-14 13:19:29 horas)
Deberas señores fiscales Alvaro Matus y Ricardo Guzman, los periodistas de elPeriodico de nuevo sacan un tema de investigación de impactos, que deja con la boca abierta a cualquiera.
El director de Aeronautica Juan José Carlos, ya debería de haber sido destituido y procesado...a lo mejor sus compadrazgos no lo permiten.
Buena nota por el equipo de investigación.
Simeón Ventura: (2008-07-14 13:09:49 horas)
El Aeroclub de Guatemala, NO TIENE NADA QUE VER con ninguna aeronave ni con su mantenimiento.-
El Aeroclub de Guatemala, es SOLAMENTE una Asociación Social de Personas (pilotos y no pilotos); no una entidad que intervenga en asuntos de Aviación Civil.-
Ricardo Castañeda: (2008-07-14 12:21:55 horas)
Es extraño lo sucedido, pero hay que analizar que poco a pococ estan matondo a todos los involucrados con las investigaciones de la muerte de los diputados salvadoreños, primero Victor Rivera, despues Las hermanos Benites, el ministro de Gobernacion y ahora el fiscal auxiliar del caso, sin sumar la absolucion de los mameros que matoron a los policias, jusgue ud y preguntece si posiblemente El poder de Manolo Castillo este involucrado en esto puesto que el es el principal sospechoso.
Duncan MacLeod: (2008-07-14 12:06:25 horas)
¡¡Que bonito!! Ahora resulta que los préstamos de aeronaves no son ni gratis ni fiables... Sólo falta esperar a ver a qué horas se pone a decir "el señor presidente" que con la anexión a Petrocaribe ya no vamos a tener problemas de abastecimiento de combustible para los juguetes aéreos que le "presten" sus sobalevas. Y encima me pregunto: Un gobierno que no es capaz de cuidar ni siquiera a sus propios funcionarios de "seguridad" ¿qué clase de seguridad le puede dar a su patrón (el pueblo de Guatemala"?
Moises Santos: (2008-07-14 12:04:34 horas)
Que desgracia que aqui en Guatemala todo se consiga de la manera mas facil.
Pero a quien se le puede ocurrir falsificar una constancia de mantenimiento, si el buen estado de una maquina depende de eso y no puede jugarse con la vida de nadie.
Ojala que se deduzcan responsabilidades porque por eso es que Guatemala nunca cambia.
Chon, Reinoldo: (2008-07-14 12:03:18 horas)
! Por que el gobierno no quiere ni a sus propios colaboradores, (mucho menos al pueblo de Guatemala )contratando helicopteros particulares deplano hay comision para el q contrata y miren los resultados. lo trieste q uno comenta y a ellos le viene sobrando lo que el pueblo piense.
Miguel Contreras: (2008-07-14 11:54:12 horas)
Y esos señores de Bullocks se las llevan de cristianos.
Juan Jose Hernandez: (2008-07-14 11:16:50 horas)
dicen las malas lenguas que un tal Carlos Quintanilla esta detras de este acto igual que el del que era asesor del ministerio de Gobernacion
Carlos Garcia: (2008-07-14 10:51:23 horas)
buena onda
carlos lopez: (2008-07-14 09:52:52 horas)
otra metida de pata de el presidente, al decir que por falta de combustible, ahora falta investigar al dueño de el helicptero, haber si hubo mano criminal, o sacaron el helicoptero, para quedar bien con el presidente, e investigar realmente si falsificaron ese papel, o se estan haciendo los locos
Marco López: (2008-07-14 09:00:41 horas)
Que descoocimiento al dar declaraciones que el vehículo se quedo sin Gasolina, averiguen primero si ese es el combustible que utilizan las unidades aeréas.
Marjorie Koplowitz: (2008-07-14 05:32:53 horas)
Poner a funcionar un helicoptero o cualquier nave aerea sin su respectivo mantenimiento no solo es peligroso, es CRIMINAL! Es inaudito que no se presenten cargos en contra del propietario de la nave, quien ultimadamente es el responsable que la misma este en optimo estado de funcionamiento. Si no quiere pagar por el mantenimiento de la nave, entonces que la guarde, pero jamas deberia haber expuesto a nadie a volar en ese vehiculo. Aqui se truncaron 4 vidas utiles, maridos, padres de familia. Y el Sr. Hernadez.... muy bien, muchas gracias. Es a todas luces un irresponsable! Y pretender ahora responsnabilizar a Aeronautica Civil es muy comodo. Con documentos falsificados quien no!!! Sr. Presidente... lo barato sale caro!!!! Prohiba a sus funcionarios a usar vehiculos prestados, al igual que lo hace usted. Paguen por todos los servicios que sean necesarios para la optima realizacion de sus funciones, que finalmente los mismos salen de los impuestos que pagan los chapines. No estan saliendo de su bolsa.
SUBIR
22 comentarios: