Peatones y vehículos

9 comentarios:

1. Jaime R. Perez M: (2008-09-01 13:42:39 horas)
   Alfred Kalstchmitt. lo sintetiza de esta manera, El guatemalteco es "bagre" en Guatemala y ciudadano ejemplar en los Ángeles, porque el "sistema" funciona bien allá, el poder coercitivo de la ley es rapidísimo para imponer multas, en los países desarrollados el sistema funciona y su poder de coercitividad encaja a todos a un patrón de seguimiento, haciendo que este funcione y por ende la ciudadania vive en orden.
2. Carlos Lopez Contreras / Xela: (2008-09-01 12:52:57 horas)
   Estamos parcialmente de acuerdo. Pero quisiera matizar un par de conceptos intrínsecos en la columna de Hugo Maul. 1. Una vez que se sube una persona al carro como que tiene de facto derechos sobre los peatones. Esto tiene otro fundamento: En Guatemala quien va en carro sencillamente "es" mas. Y si tiene una montero es mas que el del Yaris. El pensamiento es: "Le bocino y que se haga a un lado, si no lo insulto o le saco la pistola". Aqui en Guatemala es mas quien tiene mas. 2. A veces es muy sencillo pensar por los demas como si los demas pensaran como uno, pero cuando "los demás", en este caso, "los de a pie" viven en una realidad totalmente distinta a la que vivimos algunos, entonces es dificil generalizar. La mayoría de peatones no saben manejar carro, no saben qué piensa un conductor cuando va en el volante y sencillamente usan su propia logica para cruzar una calle. Maxime si no existe un curriculum de educacion vial a nivel nacional. 3. AL final del día esta es otra clara expresion del subdesarrollo. Individuos que viven en la pobreza, en la ignorancia, sin acceso a educacion integral, deprimidos por no ver luces al final del tunel, con miedo, etc. son con quienes convivimos dia a dia en Guatemala. Son quienes estan hartos de ver que el que tiene carro "es" mas y luego porqué dicen que hay tanto resentimeinto? Si todos tuvieramos las mismas oportunidades pues no habría resentimiento. Pero aqui, quien nacio pobre esta condenado a ser pobre ( no por huevon, sino porque la estructura del país no te deja salir de donde estas). Escuelas sin techos, centros de salud sin medicinas, no hay trabajos, si hay trabajo el sueldo es de subsistencia.. etc. 4. Afuera del país, todo el mundo tiene un minimum de educación vial, de educacion cívica (es decir como vivir civilizadamente), de educacion democratica, las mayorías comprenden las leyes en donde se desenvuelve su diario vivir y comprenden qué es un estado de derecho. 5. Por cierto, si todos respetaran la velocidad de 50, 60 u 80 kms/hora no existirían los embudos de congestionamiento pues lo que pasa actualmente es que entre embudo y embudo la gente va a 100 y con razón, al llegar al semaforo se tapona. Resolver el problema del peaton es en otras palabras resolver el problema del subdesarrollo. Pero para mientras, invertir en educacion es imposible en el país pues el dinero se desvía para otros fines, y esa misma gente que necesita educacion para salir de su situación es invitada a marchar en contra de mas impuestos??? Como que las cosas estan al reves. La columna de Marcela está super apropiada para leer despues de esta de H. Maul.
3. Carlos Gonzalez: (2008-09-01 10:32:42 horas)
   Ciertamente es nefasto y digno de verguenza que las autoridades de transito no le den solucion a este problema. Es admirable la diferencia que encontre en USA cuando arrive a estas tierras hace ya casi veinte anios, donde el peaton si tiene el derecho de paso en todo cruze asignado y el respeto que todo conductor tiene que observar si no quiere ser sancionado, porque aca siempre hay la posibilidad de encontrarse con un policia que lo metera en cintura y por supuesto no es corrupto.
4. Carlos Martinez: (2008-09-01 09:54:14 horas)
   Aunque reconozco que el guatemalteco promedio es prepotente y abusivo cuando está detrás del volante, contrario muchas veces a su actitud amable e incluso servil que muestra generalmente, es necesario recalcar la poca educación y prudencia mostrada por muchos peatones, tal como lo indica usted, Sr. Maúl.
   Justamente hoy agarré una rabieta terrible al ver en los alrederores de mi colonia a toda la gente (sin excepción) caminando a media calle... literalmente. Nuestra colonia es una de las pocas que tiene en casi perfecto estado las aceras, pero solo sirven de adorno o antesala a las viviendas, pues la gente se acostumbró a caminar cual rebaño de cabras, a media calle, con un evidente resentimiento hacia los que poseen un vehículo automotor... incluso, cuando alguien les toca la bocina para solicitar "permiso" para que el vehícuo pueda continuar su rumbo, lo único que se obtiene es una indiferencia y una mirada desafiante con rebeldia sin sentido... ¿qué hacer para que todos respeten? ¿quién tiene más culpa? ¿el piloto de bus que para donde le da la gana, o el peatón que no quiere caminar y para los buses en cada esquina? ¿el piloto que no respeta los cruces de peatones, o los peatones que no los utilizan y por no caminar unos metros más se cruzan a mitad cuadra? ¿el piloto que arrolla a un peatón que torea carros, o el peatón que se cruza la calle justo debajo de una pasarela con la excusa de "son muchas gradas"? y...¿qué hay de los policías de tránsito que se dedican inutilmente a dar vía debajo de los semáforos, mientras en sus narices se cometen toda clase de atropellos?
   Saludos...
5. sergio licardie V.: (2008-09-01 09:49:45 horas)
   Me gustan los lunes de El Periódico porque hay contenido. Me gusta participar en los conceptos de Maul, no en discusión, sino paralelamente. Nuestras culturas, que son muchas, se muestran desde un conservadorismo en el cerro con sus formas de producción y mercado hasta analfabetos transportándose en moles de mas de 200 caballos de fuerza a excesiva velocidad, con estructuras legales donde impera la impunidad y donde policías y jueces venden el pedazo de responsabilidad que la patria les encomienda por un plato de frijoles o pollo frito. Desde el cerro mas alto hasta la orilla del mar o las fronteras tenemos miles de respuestas que integrar en disciplinas sociales comunes y en el respeto a la vida y acciones de todos los pobladores. Necesitamos cambiar de una ingeniería de tránsito agresiva a una cultura de ingeniería peatonal que favorezca el libre tránsito de las personas en cada esquina y la comprensión de que la velocidad de crucero de una vida en una esquina puede superarse con un poco de cortesía. Como nuestros políticos aunque vayan a catedral son igual de montañeses ignoran que la vida en tráfico es importante y que deben procurar cambios culturales que nos integren y no sigan promoviendo luchas de contrarios que nos violentan y desunen. Los peatones, aunque no tengan gorra ni camiseta con consignas, también votan y que esa forma vulgar y grosera de manejar es parte de lo aprendemos en las calles y que la escuela no enseña. Toda esa alharaca electoral hay que cambiarla por mensajes y actos de vida positivos para ir creando conciencia de que se debe ser cortés con el peatón, con el anciano, con el minús. válido, con el cargador, con el ciclista, y los vehículos del camino. Tenemos que promover cambios culturales entre la gente que conduce vehículos para ser mas corteses, favoreceredores de la naturaleza y de la vida. SI QUIERES HACER LEÑA SIEMBRA ÁRBOLES. Y RECIBIRAS TU RECOMPENSA
6. carlos lopez: (2008-09-01 09:40:21 horas)
   como usted bien lo dice, hay algunos que al manejar le hechan el carro, pero hay personas que parecen animales, que les gusta andar en la carretera donde van los vehiculos, y sevan contra la razon, y las banquetas, bien gracias, por gusto estan, entonces lo que tiene que hacer TU MUNI, y yo estaria contento es que las personas que no usan las banquetas y no usan las esquinas para pasarse, y los que no usan las pasarelas, ponerles una multa, asi como le ponen a los automovilistas, pues tambien el peaton sea multado, y como cobrarselos, puen si viven en casa propia cobrarselos por medio de el recibo de agua o cuando vayan a hacer tramites a TU MUNI, creo que asi las personas entenderian para que existe ese espacio que se llama banqueta, y no ser animales y seguir caminado en la carretera donde transitan los vehiculos
7. Irene Flores: (2008-09-01 09:27:39 horas)
   Creo que esto es una problemática que nos concierne a todos, pues todos somos peatones o conductores y, como dice Hugo Maul, esto se resolvería con una aplicación mas estricta de la ley, tanto para peatones como para conductores. La ciudad de Guatemala es muy bonita, tiene unos amaneceres y atardeceres preciosos, está rodeada de unos majestuosos volcanes y es una verdadera lástima que por ser tan desoredenada no se pueda apreciar toda su belleza. Creo que Hugo no está soñando, debemos empezar a crear esa cultura peatonal que tanto necesitamos los que practicamos algún deporte por las calles, los conductores y los peatones, qué importante es crear esos espacios para que la gente se reencuentre con la ciudad y con la actividad física.
8. Tono Fuentes: (2008-09-01 09:18:15 horas)
   Esto es parte del "desmadre" que vive nuestro paìs. A uno de peaton le da temor subir a las pasarelas cuando estas se ven silencias o ya va cayendo la noche, pues estas se convierten en lugares de asalto. De los conductores ni hablar, estos son unos verdaderos emulos de Hamilton, basta ver a los conductores de extraurbanas peleando pasaje en carretera. Si los de emetra se ponen estrictos, entonces esos pilotos se hacen la victimas.
9. Jorge Alberto Orellana Aragón: (2008-09-01 08:12:04 horas)
   Pues es curioso que los hechos que usted relata Dr. Maul suceden también en otras ciudades latino americanas. En mi caso yo vivo en la ciudad de Porto Alegre, Brasil y acontece exactamente lo mismo. Me permito citarlo textualmente: “Abusando en grado extraordinario de la fuerza y superioridad que obtienen de sus vehículos automotores; peatones que actúan negligente y temeraria...”. La diferencia es que Porto Alegre tiene un sistema de transporte público o “Empresa Pública de transporte e Circulação” (EPTC) que ofrece un servicio bastante aceptable donde nosotros Estudiantes universitarios podemos tener acceso a un “Passagem Escolar” un precio más económico y eso es una buena opción de transporte seguro y rápido. Pero también Porto Alegre igual que Guatemala, en muchos casos creció de manera desordenada sin los recursos necesarios tener un diseño urbano territorial “optimo” que permitiese una calidad de vida al menos aceptable para todos. Además encuentro una visible similitud de la falta de efectividad de la empresa “Fiscalização de Transito” (FT) homologa a nuestra Emetra en el caso de educar tantos los pilotos automovilistas y peatones. El tiempo que tengo viviendo aquí ya presencie 4 atropellamientos. Hago una pausa y una conexión con relación con mi "dissertação" que estoy realizando en la actualidad sobre el área de la Nueva Geografía Económica (NGE) en donde la literatura de la misma se ocupa de estudiar como crecen los centros urbanos y como esto favorece el crecimiento económico que en muchos casos puede ser tipificado como endógeno y por ultimo como la jerarquía o rank de las ciudades favorece las fuerzas centrípetas o centrifugas para aglomeración. De acuerdo a la literatura económica teórica y trabajos empíricos publicados por economistas tales como Henderson, Venables, Fujita, Krugman y Gabaix es fundamental que los medios de transporte e infraestructura vial sean lo más eficientemente posible para aumentar la productividad de las empresas y los habitantes de los centros urbanos y eso favorezcan las fuerzas de aglomeración de acuerdo a la estructura productiva especifica de cada región y/o país. Por lo tanto todo sistema económico esta integrado e ínter-relacionado y en la medida que exista una mayor fluidez y dinámica, mayor uso de un transporte publico, una mejor fiscalización y respeto de los pilotos y peatones a las normas y reglamento de una sociedad libre y pacifica nuestra vida será mejor: menos trafico, menos estrés, menos contaminación, mejor asignación de recursos y mayor creación de riqueza, ¡ojala! en nuestro país algún día los gobiernos establezcan políticas publicas futuras orientadas en ese sentido, una de ellas podría ser construir un metro. Aquí en Porto Alegre se esta ya discutiendo construir uno subterráneo por motivo de la copa de mundo que organizará Brasil en el 2014, saludos.