Agencias reportan frenazo en la venta de automóviles
La restricción crediticia por parte de los bancos y el ajuste de los consumidores contribuyeron a que la venta de vehículos nuevos cayera 35 por ciento en agosto.
“Lo que más nos ha afectado es el alza de las tasas de interés propiciada por el Banco de Guatemala.” gerente general de Cofiño Sthal
La desaceleración de la economía, la caída del consumo y las restricciones crediticias por parte de los bancos han encontrado en las agencias de vehículos su primera víctima.
La venta de automoviles nuevos, que en muchos países es considerada un indicador sobre la marcha de la economía, aún no logra acelerar y según las estadísticas de la Asociación de Importadores y Distribuidores de Vehículos Automotores (AIDVA), sufrieron un frenazo en el mes de agosto, con una caída del 35 por ciento.
La industria automovilística no logra acelerar la marcha y superar el frenazo de la crisis económica: según cifras de AIDVA, en agosto se vendieron 2 mil 194 vehículos, 250 menos que en julio, cuando vendieron 2 mil 444.
Brenda Montenegro, directora de la Asociación, explica que en el mes de agosto se vendieron 2 mil 194 vehículos nuevos, una caída del 35 por ciento respecto a las 3 mil 364 unidades vendidas en el mismo mes de 2007; si se consideran las ventas acumuladas en los primeros ocho meses del año, ascienden a 20 mil 324 vehículos, una caída del 18 por ciento respecto a las 24 mil 748 unidades vendidas en igual período de 2007.
La crisis económica es real, no es inventada por los concesionarios que ven como sus ventas se frenan cada mes, y sólo en abril reportaron un ligero incremento del 5.8 por ciento con respecto a igual mes de 2007. A partir de ahí, acumulan caídas del 28.1 por ciento en el mes de mayo; 21.4 por ciento en junio; 29.3 por ciento en julio; y 35 por ciento en agosto. El desplome es dramático, en enero, su mejor mes, vendieron unas 3 mil 054 unidades.
“La perspectiva para los próximos meses son negativas”, señaló Montenegro.
Asfixiar la economía
El financiamiento bancario, un factor clave para las ventas de vehículos, ha menguado debido a la política monetaria restrictiva impulsada por el banco central, que al mes de agosto ha retirado Q4 mil 200 millones de la economía, una caída del 9.4 por ciento del medio circulante, que ya se está haciendo sentir entre los agentes económicos.
“Lo que más nos ha afectado es el alza a las tasas de interés propiciadas por el Banco de Guatemala, que está contribuyendo a la contracción del crédito orientado a la compra de vehículos y casas”, enfatizó José Javier Casas, gerente general de Cofiño Stahl, concesionario de las marcas Toyota, Fiat, Daihatsu, Lexus y Chevrolet.
Casas indicó que la crisis económica que afecta a los consumidores ha desestimulado las ventas de las empresas, ya que no sólo ha llevado al consumidor a ajustar sus hábitos de consumo y a buscar alternativas de ahorro, sino a inclinarse por la compra de carros usados . “La venta de carros usados si mucho ha caído un 2 por ciento”, agregó.
Más carros usados
Rubén Narciso, analista de la Asociación de Estudios Económicos y Sociales (ASIES), coincidió en que la restricción del crédito bancario, asociado a la falta de liquidez (dinero) en la economía, y la caída del poder adquisitivo de los hogares, propiciado por la tendencia inflacionaria, influyen en esa caída de las ventas de las empresas.
Narciso ve difícil una recuperación inmediata del sector, sobre todo porque, paralelo a la contracción del mercado, se enfrenta a una creciente competencia de carros usados, lo cual explica que hasta ahora el parque vehicular no se ha reducido, pese a la caída de las ventas de automóviles nuevos.
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7 comentarios:
carmelo perez: (2008-09-10 13:47:42 horas)
La crisis en la industria automotriz es a nivel mundial, en cualquier sitio web podemos encontrar noticias sobre la contracción de las ventas de ford, gmc, toyota etc. No es un factor guatemalteco es algo a nivel mundial. Pero nos damos cuenta que por ejemplo en Estados Unidos, las agencias sacan unas promociones agresivas para poder vender, en cambio aqui en GT, no se ve nada de eso por parte de las agencias.
Jorge Posada: (2008-09-10 12:25:14 horas)
Pues se lo merecen
Hace unos meses un amigo fue a una de estas agencias a ver los modelos de carro y comparar precios porque tenia intención de comprar su primer carrito, pero cuando llego lo trataron tan mal que al pobre hasta las ganas de comprarse un carro de agencia se le fueron porque no queria repetir dicha experiencia.
me imagino que el que no sea canchito de ojos azules tuvo que ver mucho.
Ing. M.Sc. Carlos E. Hernandez B.: (2008-09-10 11:59:36 horas)
El comentario del señor Otto R. Menendez, definitivamente proviene de una persona altamente compenetrada con la conservacion del ambiente, sin embargo me pregunto, ¿si no quiere que se utilice vehiculos de motor de combustion, ira usted al trabajo o a sus estudios a pie o en bicicleta? Ninguna crisis economica tiene lado positivo y mucho menos cuando se esta considerando subsidios. ¡¡¡Despierte, señor!!! que el bien colectivo no existe mas que en el bien de cada persona en forma individual. Trate usted de ir en la Calzada Roosevelt o en la Calzada San Juan en bicicleta y nos cuenta (si es que logra llegar a su destino)
Julio Galicia: (2008-09-10 11:59:18 horas)
En un principio, pareciera acertada la medida de las autoridades del Banco de Guatemala, de elevar tasas, para regular la inflación. Y un reportaje com oeste quizá ponga a más de alguno de ellos orgulloso de haber tomado esa decisión. Sin embargo es una medida cortoplacista, que si bien frena el consumo ahora, sacrifica el futuro de todo un pueblo. Pues lo que está ocasionando es que la actividad económica y comercial del país se frene o "desacelere". Explico: muchas personas de nuestra Guatemala se benefician con este segmento, desde los guardias que cuidan las agencias, los muchachos que lavan y preparan los carros para entrega, vendedores, mecanicos que darán servicio, personal administrativo y pues inversionistas que colocan sus recursos en este tipo de negocios. Sin esto considerar los indirectos, empresas de accesorios de vehículos, combustibles, bancos, y pudiera seguir enumenrando, pues nunca terminaría, ya que hasta el gobierno se beneficia con los impuestos que esta actividad y las relacionadas generan.
Con la disminución de este sector, quienes son los más afectados??...me atrevo a decir que toda la sociedad, pues en el futuro el dinero que ya no se gastó en comprar un vehículo afectará a toda la cadena de involucrados y seguramente empezaran recortes de turnos, de personal, cierre de agencias. Estimado lector preparese pues lo duro está por venir, lo que considero que a muchas personas no les dejará tener una tranquila Navidad....
Srs. reporteros, los felicito por su nota, ojalá y puedan preparar un estudio similar, pero enfocado al sector de vivienda. Y también dentro de un año poder comprar la morosidad de las deuda, este es otro punto que considero reflejará muchas alertas....
Manuel A. Lopez: (2008-09-10 10:02:10 horas)
falta el factor del precio alto de la gasolina en Guatemala, en todos lados bajó el precio del petroleo pero aquí la gasolina no baja. Los expendedores están tranquilos, su mercado no bajará, mientras sea inseguro e incómodo viajar en transporte público, tendrán sus clientes asegurados aunque el galón cueste 50.
Otto R. Menéndez: (2008-09-10 08:43:02 horas)
Esto deberá apreciarse como un lado positivo de la crisis económica. La contaminación del aire que respiramos por tanto vehículo que entra a circulación y el "embotellamiento" de las vías, parece ser un factor que no toman en consideración las autoridades y los vendedores de vehículos (nuevos y usados). Creo que a la población, fuera de economizar, le irá mejor con menos unidades vehiculares que entran diariamente a circulación. Lo que me preocupa también, es que las municipalidades (incluyendo la de la ciudad de Guatemala) no hagan lo debido para evitar ese flujo: reducirlo o eliminarlo. Uno de los medios será tomar las medidas para minimizar o eliminar esa cantidad de vehículos que entra diariamente a circulación y desde luego lograr que el transporte público sea más eficaz en numero, vías, condiciones de los vehículos y respeto a la normas legales, no solo orientar al conductor que vías alternativas tomar en caso de congestionamientos (“enfoque curativo” y paliativo) y proveerlos de un subsidio considerable. También sería bueno saber el auge de las motocicletas que también contaminan y que EMETRA deja circular y estacionar en las aceras. Recuérdese que la constitución dice que el bien colectivo es prioritario al individual (representado por los monopolios de venta de autos). Tendremos menos aglomeraciones de las vías de circulación, aire menos contaminado y minimización de los riesgos de que nos atropellen.
Mario López: (2008-09-10 08:26:12 horas)
NO HAY DUDA QUE ES UN RESULTADO MAS DE LOS FAMOSOS "TIEMPOS DE SOLIDARIDAD..." (PERO PARA QUIEN PREGUNTO YO...????)
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7 comentarios: