Las carreteras trazadas por el gobierno de Ubico todavía son accesibles.
Silvia Tejeda
Sería un gran gesto de patriotismo que los diputados de oposición cumplieran con ejecutar su idea de auditar los fondos que se entregan para reparar las rutas que integran la red vial guatemalteca y, además, supervisar en cada área la manera como se llevan a cabo los trabajos de balastrar y hacer cunetas, especialmente, en las carreteras de terracería, que verano tras verano se medio maquillan para que con las primeras lluvias, los resultados de los millones de quetzales invertidos se deslicen hacia los barrancos.
Son Q800 millones los que se manejan de la manera más discrecional, y el Ministerio de Comunicaciones, Infraestructura y Vivienda tiene previsto invertir Q992 millones en construcción y mantenimiento de carreteras, más los que pedirá para urgencias por desastres naturales. Hasta aquí, no hemos sabido qué cantidad se destinará para terminar, por fin, la ruta hacia Huehuetenango, y qué cantidad será concretamente para reparar la red vial de asfalto y qué cantidad para los caminos de terracería.
El presente invierno ha resaltado la manera tan empírica y superficial en que han ejecutado sus contratos la mayoría de compañías dedicadas a los caminos de terracería, que algunos las fuertes lluvias han borrado del mapa y otros son impasables, pero no por las fuerzas del invierno sino por la irresponsabilidad y el engaño con que han sido reparadas los años anteriores. El ejemplo claro lo pondrían las carreteras trazadas por el gobierno de Ubico, que todavía son rutas accesibles, y las que se han realizado en los últimos años que dejan mucho que desear en cuanto a la responsabilidad profesional de las compañías que tienen a su cargo las reparaciones anuales.
El testimonio lo damos los millones de personas que nos toca trasladarnos del área rural a la ciudad y viceversa muchos días del año. Somos los directos observadores de la inoperancia de los trabajos que se hacen en algunas rutas que directamente tiene Covial a su cargo, y que se ejecutan a través de pequeñas compañías contratistas, que toda su labor consiste en poner una retroexcavadora, una aplanadora y un camión que traslada balastre, o tierra o arena de un río para maquillar el rescate eterno de los caminos. Esto sucede al principio de todos los veranos.
Yo, por lo menos, tengo diez años de estar observando el mismo fenómeno que da como resultado, que con las primeras lluvias la pequeña capa de balastre se vaya al diablo y que la falta de hechura de cunetas profundas y constantes en las rutas, solamente facilite que en medio del camino se vayan haciendo tremendos baches.
La lástima es que los vecinos de las comunidades afectadas nunca sepan qué autoridad es exactamente la encargada de exigirle a las compañías un trabajo como se estipuló en el contrato. Mucho menos llegan a saber qué cantidad de millones de quetzales están pagando con sus impuestos a esos magos, que en los veranos aplanan los caminos para que el invierno los desvanezca, mientras millones de quetzales se quedan en sus bolsillos y quizá, en los que se hacen de la vista gorda. Año con año se ejecuta el engaño.
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6 comentarios:
Juan Román: (2008-10-23 15:49:38 horas)
Silvia, creo que el tema es muy sensible y sus fuentes e información son muy superficiales, el tema da para más y me extraña que su exposición más pereciera un simple chisme sin mayores fundamentos....por ejemplo la red vial actual es de 25 mil kilómetros de esos solo 5,000 son asfaltados, lo demás es tierra, o terraceria, el nombre del material utilizado es BALASTO, no balastro o balastre, así pues la invito a investigar otro poquito y visite las fuentes que le pueden dar un mejor enfoque a este tema muy importante, se me olvidaba, el mantenimiento y la construcción siempre se realiza en la epoca de verano porque las condiciones climaticas permiten un mayor avance y una mayor eficiencia en la ejecución de los trabajos.
juan fratti: (2008-10-23 15:40:01 horas)
Ahhhhh, suspiramos por los años en que se construia con calidad, que habian Ingenieros, Inspectores del gobierno, y contratistas de calidad....recordarse de la Nello Teer Co., ings. como el Ing., Coehn, Castillo Contoux, inspectores como mi Sr. Padre....proyectos como El complejo Olimpico, con su puente, El del Trebol, Pamplona, el Belice, El Incienso.....y los constructores de antes viviendo con pensiones de hambre.....da pena ver las MAMARACHADAS que hacen hoy en dia. Antes quien construia mal un edificio, se hacia el Hara Kiri (Varios arquitectos se suicidaron), hoy la gente dice que "listos son", ya quisieran ser asi.....como han cambiado los REFERENTES MORALES.
raulrenriquez: (2008-10-23 12:57:42 horas)
Para ilustracion de los detractores del regimen Ubiquista hay aqui una leccion. Las carreteras y puentes de "entonces" han perdurado porque a los funcionarios ladrones no solamente los encarcelaban, sino tambien los condenaban a "100 palos a calzon bajo" y esa verguenza era un gran freno. Pero en la "era democratica", si la cabeza mayor es ladrona, ¿que podemos esperar de los demás? Saludos a los ladronzuelos que asfaltan con mezcla tan pobre como 10 de asfalto por 90 de arena y piedrin.
josue augusto perez figueroa : (2008-10-23 11:18:41 horas)
Todos los gobiernos han sido cominados a REPARAR LAS CARRETERAS y se invierten millones de quetzales. El dinero solo sirve para esas famosas reparaciones. Cuando terminaran de pensar asi? Me temo que lo que buscan es buscar pretextos para no llegar a los lugares donde se necesitan aperturas de caminos para que los pobres puedan entrar al desarrollo.
Muchos claman que hay que ensenar a pescar, y eso esta bien, pero sin anzuelos ni arroyuelos donde estara la escuela tecnica de capacitacion?
Otros diran, que hay que ensenarles a sembrar, esta bien, pero en que tierra?
LLevamos 25 anos de vida democratica, creo yo, pero no se vislumbra que la tal democracia llegue a los pobres.
Las carreteras son necesarias, no se discute. Lo que se discute es que todo el tiempo sea la misma cantaleta y no haya visos de hacer las cosas bien hechas.
Efiencia y eficacia es lo que se espera de los funcionarios publicos.
NUEVA GUATEMALA DE LA ASUNCION
Luis Palacios: (2008-10-23 10:34:56 horas)
De sobra sabemos que es el renglón donde más dinero se va en comisiones y que el menor porcentaje de la inversión se usa para los trabajos. Pero eso no solo se limita para las pequeñas empresuchas, sino también en las grandes empresas tercermundistas como Solel Boneh; fue esa empresa la que reconstruyó la carretera de Los Encuentros a 4 Caminos hace unos diez años, hoy la carretera vuelve a ser intervenida por la misma empresa y aunque no está aun terminada, se puede ver la mala calidad del asfalto que ya tiene algunos hoyos, los peraltes no son seguros y en general se observa un trabajo de mala calidad, sobre todo si se compara con el otro tramo que de Tecpán va hacia Los Encuentros. No sabemos cuanto cuesta cada kilómetro en uno y otro tipo de pavimento, pero se puede ver sin ser experto que la de asfalto no durará nada. De nada sirven las largas colas, perdida de tiempo y deterioro de los vehículos durante la reconstrucción si la misma dura muy poco. El descaro es tal, que hace unos años siendo ministro el sr. Fritz García, la compañía judía le otorgó un reconocimiento a "Guatemala" por tener las mejores carreteras del mundo o algo así... que desvergonzados son!
Carlos Alberto Asturias Paz: (2008-10-23 10:00:30 horas)
Alvaro Mayorga predice perdida de 229000 plazas solo por obra no ejecutada. Que tanto quejarnos si hay fondos de bancos internacionales y principiando por las Hidroelectricas solo bla, bla..
cedula P17-5194
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