Cada vez hay menos carros nuevos en el mundo porque cada día se venden menos, a tal grado que las más grandes automotrices del mundo corren peligro de quebrar o caer en manos de una injerencia estatal en su manejo, a costa de recibir ayuda de los gobiernos para no cesar operaciones. Esa ayuda, que tiene que ser cuantiosa, amenaza con agravar los déficits fiscales de los países, que ya se temía que serían mayores por la asistencia que los gobiernos están teniendo que dar a sus instituciones financieras para evitar el colapso.
La causa de la crisis automotriz es la impresionante disminución en la venta de automotores nuevos. Eso empezó con el disparo de la inflación mensual el año pasado y hasta hace poco este año. Para satisfacer otras necesidades más urgentes, la gente difirió la inversión en un carro nuevo. Luego vino la crisis de confianza sobre el futuro económico, que fue ocasionada por la insolvencia de muchas instituciones financieras afectadas por créditos inmobiliarios incobrables en cantidades gigantescas.
Lo peor de la crisis automotriz se centra en Europa y en Estados Unidos, pero el ejemplo más global es el de Toyota, que no hacía mucho había sobrepasado a General Motors como la de mayores ventas en el mundo. Toyota, reputada como quizá la empresa más global del mundo, y la más eficiente y lucrativa, con cientos de fábricas en todo el mundo, la semana anterior anunció que, debido a la significativa caída en sus ventas, su utilidad al final de su año fiscal, el 31 de marzo de 2009, será 56 por ciento menor que el año anterior. En su mejor mercado en el mundo, Estados Unidos, las ventas cayeron 23 por ciento en octubre, contra octubre 2007. A la crisis de confianza por el temor al futuro se ha venido a sumar la suspensión de préstamos por los bancos, aterrados por el espectro de su falta de liquidez y, de allí, su insolvencia.
Las principales caídas en las ventas de Toyota han sido en los mercados de EE.UU., Japón y Europa. Sólo en Estados Unidos, su mercado principal, en los seis meses a septiembre este año, su pérdida operativa fue de 34.6 millardos de yen, ya que en ese período sus ventas fueron 20 por ciento menores al año anterior.
En Detroit, las tres grandes automotrices piden más ayuda del Gobierno por encima de los US$25 millardos que ya se les ofreció. GM tuvo 45 por ciento menos ventas en octubre 2008 que en 2007. En el tercer trimestre de este año, Ford perdió US$2.9 millardos, comparado con una pérdida de US$362 millones en ese período de 2007. En ese trimestre gastó US$7.7 millardos más de lo que recibió. A ese paso, pronto se quedará sin reservas de cash. Menos ventas y recortes de producción de 500 mil vehículos del segundo al tercer trimestre causaron menos ingresos por US$ 3 millardos.
GM está en el cuarto vecino de Ford en la emergencia del hospital. En octubre 2008 sus ventas cayeron 45 por ciento debajo de octubre 2007. De su reserva de cash, está consumiendo US$2 millardos al mes y así, esta se le extinguirá a mediados de 2009. Perdió US$4 millardos en sus operaciones en el tercer trimestre. Desde 2006, ha despedido 100 mil trabajadores y cerrado varias fábricas en EE.UU., empobreciendo sus comunidades. Las ventas de octubre fueron las más bajas en 25 años para ese mes. La bancarrota posible asusta a GM: el impacto en las compañías abastecedoras de partes y en sus concesionarios de ventas agravaría la recesión y ahuyentaría más compradores.
En toda la industria automotriz de EE.UU. este año las ventas han caído 14.6 por ciento, pero el peor mes fue octubre, con baja de 31.9 por ciento contra octubre 2007. Mitsuo Konishita, uno de los vicepresidentes ejecutivos de Toyota dijo: “La severidad de la actual situación es algo que nunca habíamos visto… Es difícil predecir cuándo terminará”. Stuart G. Hoffman, economista en jefe de PNC Financial Services en EE.UU., dijo: “La economía se hunde cada vez más en un foso recesionario.
*Esta serie de columnas intenta dar a conocer mejor las dimensiones y particularidades de la crisis económica global.
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9 comentarios:
Olga Silva Cox-Levin: (2008-11-12 10:53:52 horas)
He leido con mucho interes su articulo sobre la crisis financiera que estan atravezando las fabricas de automotores no solamente en Estados Unidos sino a nivel mundial.
Estamos optimistas que con la nueva administracion del Presidente electo, Barack Obama, la economia de este pais volvera a prosperar aunque sabemos que esto no sera a corto plazo, pero tenemos la esperanza de que algun dia veremos la luz al final del tunel. Reciba un saludo don Julio.
juan fratti: (2008-11-11 17:05:48 horas)
Es cierto lo que dice el Sr. Logos, en Canada, las ventas de Toyota y Honda, han aumentado entre 10 y 15%....por un lado los Honda son muy buscados por la juventud y gente madura, pues son potentes y muy economicos....por el otro, Toyota ha producido el Hibrido (Gas/Electrico) Prius, que tiene mucha demanda, pues es economicisimo.....ya tambien VW va en ese rumbo pues acaba de poner en el mercado compactos de Diesel con un revolucionario sistema que puede hacer 1,100 km. con un tanque lleno (De 50 L). Los productores de carros TRAGONES, pues como dicen los mexicanos QUE SE GHINGUEN.
Roberto Logos: (2008-11-11 12:34:57 horas)
Solo una aclaración Don Fansisco
Tanto, Honda como Toyota, tienen fabricas en EEUU y Canada. La diferencia mas importante, es que Honda y Toyota si oyeron sus consumidores y no se dedicaron a crear s sus consumidores o crearles necesidades ficticias, con sus SUV y tragaderos de gasolina; por lo que, hoy por hoy están en un mejor lugar.
Pero el automóvil como lo conocemos y con modelos nuevos cada año va a desaparecer o mas fabricantes desparecerán.
Ramon Penados: (2008-11-11 12:21:16 horas)
Pobrecitos los fabricantes de carros, estan ganando solo unos cuantos millardos. Me muero por verlos a pata igual que Yo, aunque se que esto nunca pasara.
jorge Posada: (2008-11-11 12:07:34 horas)
Esas empresas llevan años llenandose las bolsas de pisto ¿y en dos se quedan sin nada? que mulas, dan asco como despiden a la gente solo para que los "superejecutivos" y ceo's puedan seguir pagando sus vacaciones a lugares lujosos aunque los despedidos no puedan pagar la hipoteca de su casa.
francisco perez: (2008-11-11 11:03:43 horas)
Interesante articulo, pero hay algunas lagunas en la informacion, las grandes fabricas automotrices de los USA y Canada, hace rato que estan en problemas, esta crisis se a agudizado ahorita, pero esa fabricas hace anios que estan en problemas; ya que Toyota, y Honda, por mencionar a las fabricas Japonesas mas importantes, hace rato que les venian pegando duro. La razon? muy simple: superior calidad a menores costos. Mientras que en los USA y Canada un trabajador en GMC o Ford, gana hasta $35.00 la hora, con jugosos paquetes de beneficios, los Japoneses le pagan a sus empleados en Toyota y Honda nomas de $10.00 la hora si bien les va. Hasta hace poco que les "ayudan" con vivienda a bajo costo y otros beneficios. Hay que investigar todas las causas. Ademas los vehiculos japoneses son de mejor calidad y mayor durabilidad, en cuanto que los automoviles fabricados en Norte America, la calidad de los materiales y el acabado es inferior. Asi que a los Norte Americanos no les queda otra que empezar a ver como se unifican con los Japoneses; la Chrysler se unio con Daimler-Benz, pero no funciono, los alemanes se retiraron. Dificiles tiempos para todos.............por la codicia y sed de poder de unos pocos!
Roberto Ximenej: (2008-11-11 10:11:43 horas)
Desde los mediados de los 80's, los fabricantes de automotores en EEUU, conocidos por Los fabricantes de Detroit, se enamoraron del 'marketing' y para finales del siglo, ya eran adictos a vender carros sobre valorados, ineficientes y de vida útil mínima, con una mínima inversión en marketing. Hicieron ganancias enormes que se repartieron y parte utilizaron en adquirir fabricantes eficientes en otras partes del mundo, para dominar la venta de chatarra con ruedas, cambiaron las reglas de la industria del acero y por medio de inversión mínima en marketing vendieron mas, pero sin renovar ideas ni tecnología.
Que ahora vengan a pedir pelo, cuando el mercado les ha venido diciendo que cambien en los últimos 10 años, es como pedir limosna, por que si no me los llevo conmigo, Como vestías hambrientas.
La industria del automóvil se merece estar donde esta y también, alguno de estos fabricante MERECEN desparecer.
Estuardo Ibarra: (2008-11-11 09:19:31 horas)
En EEUU no dejaran caer a esas empresas porque son iconos historicos... sin embargo si la cosa continua asi no habra dinero que los pueda salvar.
Ese impacto ya no tarda en sentirse en Guatemala donde las importadoras de carros tendran que amarrarse el cinturon... y para ponerle la guinda al pastel, se negocia un aumento a los impuestos de importacion de vehiculos lo que incrementara su precio y hara aun mas dificil comprar uno..... Y lo peor es que las ventas que se afectan no son las de los BMW sino la de los carros economicos... Aqui en Guatemala pareciera que nos gusta ir en contra de lo que pasa en el mundo.... la preocupación de este Gobierno debiera ser preservar los puestos de trabajo que existen en lugar de estar pensando en hacer su lista a Santa Claus con el nuevo presupuesto que estan tramando....
Rene Posadas: (2008-11-11 06:03:11 horas)
Julio muy interesante su articulo mas no veo la relacion con la economia Guatemalteca.Nosotros creo que producimos motos y bicicletas seria mejor concentrarse en la demanda de estos en la poblacion Guatemalteca.Lo que si debe de hacerse en guate seria urgir al alcalde de trazar una area para que circulen motos y bicicletas en cada calle y avenida.
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