El pago de la extorsión no cubre la vida de los pilotos
La viuda de un conductor de bus narra como le ha cambiado la vida tras la muerte de su pareja. No pudo cobrar el seguro ni una indemnización postmortem.
Rosmery González
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Archivo
Pilotos de Villa Canales paralizaron el servicio.
CIFRAS
124 pilotos asesinados durante 2008, según la Asociación de Empresas de Autobuses Urbanos (AEAU).
40 del servicio Extraurbano.
31 De la Gremial de Rutas Cortas, y 11 ayudantes han sido asesinados; así como 15 conductores y 12 ayudantes lesionados.
20% de los 1,600 pilotos extraurbanos está asegurado.
El joven de 23 años se sentía confiado al frente del volante de su camioneta. “Voy al día, no llevo ningún atraso, pagamos para asegurar nuestra seguridad”, le decía todas las mañanas a su esposa. Él trabajó desde los 12 años en el servicio de transporte urbano, primero como brocha, luego como ayudante y, por último, como piloto cuando cumplió 18 años.
La cuota no era el enganche de un terrero, ni de un vehículo, sino la extorsión semanal de Q200 que les exigen a los pilotos que cubren la ruta del Periférico.
Vivía con los Q3 mil 500 mensuales que en promedio ganaba su pareja. Todos los días apartaban lo correspondiente a la extorsión, la cuota para el propietario del bus y lo que quedaba era para el gasto. La ilusión era ahorrar para enganchar una casa y comprar un carro.
En agosto pasado, se le acercó un muchacho que lo apuntó con el arma, cuando le preguntó por qué, este le contestó que era por el pago atrasado de cinco semanas. No tuvo tiempo para explicarle que ya había hecho el pago. Dos disparos cegaron su vida.
Lo anterior fue relatado por la esposa, una muchacha de 24 años y madre de 2 niñas, una de 4 años.
Cambio de vida
Pero la desgracia de haber perdido a su pareja no llegó sola. En la morgue, los gritos de otra mujer con un recién nacido en brazos le hizo temer y los malos pensamientos se concretaron, se trataba de otra señora que también reclamaba el cuerpo del joven piloto.
A esto se sumó que no pudo cobrar el seguro de vida de su esposo. La aseguradora argumentó que el joven no tenía licencia profesional, la cual se obtiene a partir de los 24 años. Decidió entonces pedir una indemnización post mórtem, pero el dueño de la unidad negó que hubiera trabajado con él, pese a que llevaba cinco años de laborar en su unidad de transporte. Por ahora, la viuda y las niñas viven del apoyo familiar, pero en enero buscará un trabajo, aunque no tiene ninguna preparación.
Ella relató su historia, pero pidió que no se publicaran ni su nombre ni el de su pareja. Teme porque los extorsionadores la busquen para intimidarla.
Según Luis Gómez, de la Asociación de Transporte Urbano, algunos buscan a las familias para exigirles el 50 por ciento del seguro cobrado.
Empresas prestadoras del Servicio Urbano, ¿se les puede llamar Empresas? a un grupo de PATRONES avorasados que no se preocupan por el
SERVICIO QUE PRESTAN, camionetas con llantas lisas, sin buenas asientos, sin manenimiento, con pilotos sin licencia o sin licencia profesional, con uno y hasta cinco brochas mal hablados con planta de mareros, que por lo que se ve ellos son los que mandan y no el piloto. ¿DONDE ESTA EL SUBSIDIO? el combustible ya bajò. Un Empresario serìa primero que contrate policias privados para resguardo del piloto y los pasajeros (todas las empresas que prestan servicios pagan seguridad privada), pilotos bien planchados, retirar esa cantidad de brochas, buses en buen estado, etc, etc, etc,. ¿quièn se encarga de supervisar todo èsto?, ¿donde va aparar todo el dinero? ¡que porquerìa!
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