...se percibe un aumento del número de vehículos en circulación.
Eduardo Velásquez
Uno de los grandes temas de conversación citadinos –quién diría se reirían los abuelos– es el congestionamiento de vehículos que se forman en las principales y más importantes vías de acceso y de egreso a la ciudad de Guatemala de nuestros días. Dichos congestionamientos no solamente suceden en las horas pico (rush hour) sino en diversos horarios del día.
En términos técnicos se puede decir que las vías y arterias citadinas ya no son amplias ni suficientes para albergar, a toda hora, un número creciente de vehículos, muchos de ellos particulares, con muy baja ocupación. Como mucho, un pasajero que es el piloto. De ahí la primera conclusión, el congestionamiento es provocado fundamentalmente por el excesivo número de vehículos particulares con un único pasajero. De este razonamiento, le sugiero a las diversas policías municipales de Tránsito del área metropolitana de la ciudad de Guatemala, priorizar en los carriles reversibles el tránsito de aquellos vehículos particulares que transporte por lo menos cuatro personas. Lo anterior facilita y descongestiona otras modalidades de transporte de nuestros conciudadanos. Otra idea para los planificadores urbanos de los municipios puede ser la implementación en los meses del verano la utilización por los capitalinos de bicicletas, motonetas y motocicletas que tengan ventajas y acceso preferenciales en las vías citadinas. Imagínense, en época de crisis, el ahorro en combustibles y en divisas que el país tendría y en la mejoría en la reducción de la contaminación del aire que obtendríamos en seis meses.
Con la llegada del inicio del ciclo escolar y el universitario se percibe un aumento del número de vehículos en circulación, a tal punto que la propia ciudad universitaria, en la zona 12 capitalina, ha tenido ya que cerrar sus puertas en algunos días de la semana pasada ante el número excesivo de vehículos particulares que ya no encuentran cabida en el campus y menos en sus áreas de parqueo. El car pool entre los estudiantes y profesores y en general de los vecinos de la ciudad se hace cada vez necesario. Lo mismo sucede con la incorporación de las tecnologías actuales de la educación a distancia (E–learning semipresencial). Lo anterior, me lleva a la idea que es a todos ojos vista, que el transporte colectivo es más eficiente en el traslado de un mayor número de usuarios que el vehículo particular. Naturalmente que no hablo del transporte urbano tradicional y convencional que es una verdadera calamidad pública, sino que pienso en un transporte utilizando la modalidad del Bus Rapid Transit (BRT), que es la que usa el Transmetro.
Todo lo anterior, no deja de ser paliativo en el corto plazo. En el mediano y largo plazo los necios de siempre dirán que deben construirse más vías de acceso y de egreso, carreteras en segundo nivel, periféricos, pasos a desnivel, etcétera; en lo que no dejan de tener cierta razón.
No obstante, me parece que para comenzar en la ciudad de Guatemala debe realizarse a la brevedad posible la generalización del sistema del Transmetro en toda la urbe, obra pública y municipal ineludible en nuestros días.
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7 comentarios:
Rony Trujillo: (2009-02-05 18:49:56 horas)
Debería de implementarse un plan tipo ''hoy no circula'', como en México D.F., en donde, por ejemplo, el día de hoy no circulan las placas que empiezen en 4, 6 y 9 o terminen con las letras X, D o F, o algo por el estilo. Pienso que una medida así resovería en buena manera este problema del tráfico.
sergio licardie: (2009-02-05 16:14:34 horas)
El gran problema del transporte está principalmente basado en la filosofía del oportunismo, de hacerme rico con la mínima inversión, de aprovecharme de quien se deje, de explotar a los trabajadores, de solo mis chicharrones truenan. Todo eso es parte de lo que elegimos cada cuatro años, de los que pistean a los candidatos. TENEMOS QUE CAMBIAR. Los narcos y maras tienen mejor conciencia de mercado. SE HAN DEFINIDO LOS TERRITORIOS Y SE DIVIDEN A LOS USUARIOS. Ese pensamiento en el transporte debe ser un principio. Con solo eso ganamos mucho espacio, seguridad, muchas vidas inocentes. Las maras RESPETAN LA LEY, la de ellos por supuesto. TIENEN ORGANIZACIÓN Y JERARQUÍAS. Pero en el transporte no hay ninguna ley, la autoridad está vendida por arriba y por abajo en las calles. No hay empresa, no hay trabajadores, la relación contractual es una sociedad pirata y bandolera con los choferes. Allí ningún defensor de la clase trabajadora dice nada, aunque mueran cientos de choferes y sean asaltados con o sin complicidad los usuarios. Hay muchos criterios en la dinámica del transporte que no se pueden aplicar porque no hay ley, autoridad, filosofía de ciudad, comportamiento ciudadano
Manuel Aler: (2009-02-05 15:09:05 horas)
¿Que causa más congestionamiento?, ¿el Transmetro, en un carril único o las innumerables chatarras, cuyos choferes ocupan todos los carriles que se les da la gana?.
Aparte las chatarras humeantes provocan innumerables accidentes debido a la velocidad que les impone la pelea por pasajeros; la gente no tienen ninguna seguridad, es maltratada y ultrajada; paran en donde quieren, pasan cuando quieren, etc.
Es cierto que al abrir otras líneas del Transmetro se debe ampliar los carriles para evitar los embudos.
Lo de las virulas (cicles, pués), dejemoselo a los holandeses y a los chinos, en donde saben respetar las reglas (o hacen que se respeten).
José Aguilar: (2009-02-05 12:41:21 horas)
Excelente comentario, su propuesta de ampliar el sistema BRT es una solución de relativo bajo costo realizable a corto plazo, quienes solo perciben la pérdida de un carril para vehículos particulares ignoran que al habilitar un sistema BRT se elimina la circulación actual de buses tipo chatarra que ocupan uno o dos carriles en cada sentido. Los problemas de transporte colectivo en el área metropolitana se deben enfrentar con criterios técnicos y no en función de la anidmadversión que se le tenga al alcalde.
Juan Luis Morales Barrientos: (2009-02-05 12:09:52 horas)
Me pareció interesante el tema titulado " Ciudad Esclerótica", llamando poderosamente la atención el tratamiento que se dá al tema del congestionamiento. En principio podría decirse que no es el congestionamiento de vehículos sino el congestionamiento de las vias (calles y avenidas). Coincido con la opinión dada por el ponente del articulo en cuanto a que las arterias y vías citadinas ya no son suficientes.
En cuanto a la primera de las conclusiones que expresa el autor de articulo, no la comparto ya que el congestionamiento de la vías es una consecuencia o un efecto que no tiene sus raices en la cantidad de vehiculos circulando en la vías sino en otros factores como la violencia, el historicamente decandete e inoperante servico colectivo, un parque de buses urbanos que no prestan las minimas condiciones de seguridad, un sistema vial que surgío casí de hecho con poca o ninguna planeación, un crecimiento urbano desordenado y otros factores, no menos importantes, como la concentración de los servicios y fuentes de trabajo en la ciudad capital. Las soluciones que plantea el articulo se basan en una visión parcial de la problematica, olvidando que mucho del transporte y del parque vehicular no es propio de la ciudad capital y que, principalmente, eso es un efecto de los problemas antes citados. Estimo que los planificadores urbanos de los municipios, que indica el articulo, dando por hecho que las municipalidades contratan esto servicios profesionales aún sabiendo que no es así; no serían necesarios para atender o impulsar "ideas" como la de andar en bicicleta, si serían necesarios para estudiar con rigurosidad técnica la problematica con equipos interdisciplinarios y presentar soluciones viables dentro del corto, mediano y lago plazo. La aplicación de la tecnología electrónica es un factor importante que puede dar posibilidades, siempre que se tenga la oportunidad o el recurso económico de adquirirlo, pagar el servicio de internet y adquirir la tecnología necesaria. No se debe olvidar que los asistentes a la USAC y otras Universidades, en general son parte de una población de trabajadores que estudian que tienen por característica generalizada o comú, el bajo o limitado poder adquisitivo. No se sabe si al calificarse dentro del articulo a otras personas de " necios de siempre " y al indicar simultanemente en el mismo articulo, refiriendose a los necios de siempre, "que no dejan de tener cierta razón", también se termina siendo igual.
Sería conveniente que se aclarará a que se refiere con la Urbe para establecer si esto se limita al municipio de Guatemala o si es el área que está compuesta por los municipio que ya integran el área urban; esto es necesario porque la propuesta de generalizar el Transmetro, no es competencia solo de la Ciudad de Guatemala. El tema es interesante y de actualidad, no de ahora sino de varías decadas anteriores, su vigencia perdurará en tanto no se hagan estudios serios, por especialista con una visión técnica y futurista pero sobretodo con la voluntad de las autoridades en implementarlas para beneficio de la comunidad.
Miguel P. Vesco: (2009-02-05 11:55:46 horas)
Sugiero al columnista que empiece por irse en bicicleta a su trabajo a diario para probar su propia teoria, a ver cuandos dias tarda en ser atropellado por un bus o ruletero.
Manuel Reyes: (2009-02-05 08:02:29 horas)
Se nota que Eduardo Velásquez no vive en la ciudad de Guatemala, es bonito dar soluciones cuando no se es víctima de las atrocidades y atropellos del REY ARZU.
Decir que usemos la bicicleta, que bien!!! me gustaría ver al señor Velásquez y a sus hijos -si es que los tiene- pedalear desde Amatitlán hasta la ciudad, a ver si no se queda en la cuesta Villalobos!!!
Es que cada Guatemalteco tenemos ocurrencias cuando no nos aprieta el zapato!!!
Señalar que se use el Transmetro para toda la ciudad, mmm... creo que sí, SIEMPRE Y CUANDO no se dañe a nadie, porque no se necesita ser Ingeniero MASTERBUSINESS en transas como los que tiene TU MUNI para saber que un embudo -en tráfico vehícular- lo que causa es CAOS.
Mixco por el momento no tiene embudos, usted hace aproximadamente 45 minutos por las mañanas -hasta la ciudad Z.1 -cuando el REY ARZU imponga el transmetro y sus embudos en esta ruta- pobrecitos los de Mixco si hoy se levantan a las 5 para salir , con el transmetro en MIXCO se tendrán que levantar a las 3 de la mañana, y si no me cree preguntele a los que viven en Amatitlan o Villa Nueva, esto no es mentira señor Velásquez, esto es la pura VERDAD!!!
En una cosa estoy de acuerdo con lo expresado por el señor Velásquez: "Con la llegada del inicio del ciclo escolar y el universitario se percibe un aumento del número de vehículos en circulación" y esto es una gran VERDAD!!!
Lo que sucede es que muchos guatemaltecos que tienen 2 o 3 carros le dan 1 a cada hijo o bien a la señora para que lleve y traiga a los niños al COLE, que bien!!! y como no va aumentar el parque vehícular en estas épocas!!!
Lo que se necesita es concientizar a la población del ahorro de combustible. Que los que tiene 2 o más vehículos, realmente los usen porque es necesario y no por simple LUJO!!!
Mi vecino que es un mormón tiene 2 vehículos, durante las vacaciones escolares, un vehículo pasó aparcado casí todo el tiempo, hoy ya no está, va y viene porque los niños ya entraron al COLE!!! ¿por qué el señor no hace un sólo viaje con 1 sólo vehículo?
CONCIENCIA de ahorro es lo que necesitamos todos los Guatemaltecos, y no un REY que quiera imponer sus caprichos y haga sus propias leyes a cambio de unos miles de votos locales, pero sacrificando el tiempo y el presupuesto de millones de Guatemaltecos que entran y salen de la gran Ciudad "Guatemala"
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