El sistema prepago hará aumentar la recaudación en 25 por ciento.
EDUARDO VELÁSQUEZ
Se denominan “rutas cortas” a los buses extraurbanos del departamento de Guatemala que sirven a los usuarios de los municipios de Villa Nueva, Amatitlán, San Miguel Petapa y Villa Canales. La semana pasada, la Gremial de Autobuses de rutas cortas suscribió un convenio con la empresa Proceder para implementar el sistema prepago en esas rutas que sirven los municipios al sur del municipio de Guatemala. Las asociaciones de transporte involucradas en ese proceso, de acuerdo a informaciones periodísticas son Tranvías, Unidos Los Llanos, Piedra Parada, Ciénaga, Unidos Fraijanes, Bocamonteses y El Porvenir.
El sistema prepago es necesario pues permite evitar las “fugas” que el sistema actual de recaudación del pago del pasaje tiene. Los empresarios del transporte urbano de la capital, por ejemplo, se quejaban que las “fugas” que tenían en la recaudación en 1996 fluctuaban entre un 20 y 30 por ciento. En el caso de los transportistas de las rutas cortas reportaban en marzo de este año hasta un 50 por ciento de “fugas”. Es por ello precisamente que estos empresarios han optado por instalar el sistema prepago que esperan les haga aumentar la recaudación entre un 25 y un 50 por ciento, con lo cual cambiarán el parque vehicular y mejorarán el servicio; según afirmaron. Todo ello lo harán sin recibir ninguna ayuda especial del Estado –como ha sido el caso de la Asociación de Empresas de Autobuses Urbanos en la ciudad de Guatemala–. Es necesario recordar adicionalmente que estos empresarios no reciben ningún subsidio por parte del Estado. Por lo que se ha dicho, la empresa Proceder cobrará entre el 7 y el 10 por ciento de los ingresos para instalar y operar el sistema prepago.
Dicho sistema está compuesto por una máquina boletera instalada en las camionetas que leerá tarjetas recargables, para debitar el pago del pasaje y de establecimientos en donde los usuarios podrán recargar sus tarjetas. Se ofreció, además, que los buses tengan cámaras de seguridad y botones de pánico. Se ha anunciado que la mencionada empresa distribuirá entre los usuarios 500 mil tarjetas recargables de manera gratuita y que los usuarios que las extravíen deberán pagar por una tarjeta de reposición Q12.
Se tiene previsto que el nuevo sistema de cobro sea implantado en 825 unidades que prestan el servicio en los municipios mencionados al sur del municipio de Guatemala. Debe recordarse que dichos municipios tienen una población urbana en crecimiento y que juntas ya tienen una población que supera a la del municipio de Guatemala. Me parece que la modernización empujada por los empresarios de las rutas cortas es un buen ejemplo de lo que debe hacerse, cuando se es empresario de verdad. No obstante, deben pensar en establecer otros mecanismos para romper con la forma tradicional de operación del servicio de transporte, especialmente con el uso de carriles preferenciales, con paradas espaciadas de por lo menos 800 metros y calcular la tarifa en consonancia con los kilómetros recorridos.
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2 comentarios:
sergio licardie V: (2009-06-10 11:27:01 horas)
Es muy importante que se piense en definir y darle nombre a conceptos del transporte. Hará unos25 años, en la revista CRITICA expuse algunos conceptos sobre rutas cortas, tenia estas definiciones: cortas urbanas, largas urbanas para rutas que evitaban en las ciudades cuellos de botella, las largas urbanas no hacen recorridos internos urbanos, se definen como entre dos poblaciones del mismo departamento o zona urbana. funcionan internamente dentro de los departamentos concentran hacia una terminal extra urbana, Las extraurbanas van de cabecera a cabecera o de cabecera a la capital. No recogen pasaje en el camino (este pasaje tiene que ir a una terminal y con todas las medidas de seguridad. Solicitar el servicio. Se evitan accidentes, competencia pirata, que suban delincuentes, etc.
El sistema de transporte es muy importante en cualquier país resuelve problemas de desarrollo económico o social. Van a la cabeza de muchas decisiones, inclusive la de construir carreteras. En Guatemala hay graves problemas no hay empresas de transporte, las que existen los patrones todavía cazan animales con lanzas y usan huesos en la nariz. Esta actitud dará principios de organización empresarial. Los choferes gozarán de buenos salarios, los ayudantes también, los patronos dejarán de perder parte de las utilidades. Se resolverá el contrato leonino y explotador del chofer socio que el único descanso que tiene es en el cementerio y las balas ni siquiera son de plata. Pisto para mi, cementerio para vos. Durante muchos años no he visto ninguna bandera de izquierda que grite por los choferes, solo cuando están muertos hay algunas protestas sin eco.
Si se siguen los principios de la distribución de oportunidades, empezando por las poblaciones pequeñas, se puede pensar en un transporte por familia y eso sería distribuir la riqueza sin quitarle nada a nadie. Simplemente distribuir oportunidades. Principalmente si no existen empresas y todos piratean. Soluciones ahora, sin sangre, sin demora.
Rene Morales: (2009-06-10 10:30:15 horas)
Me vienes estas tres interrogantes...
1. Que pasara con los "Brochas"...??? 2. Ahora si cobraran la Tarifa Autorizada según el kilometraje recorrido. 3. Como ya no habrán "fugas" ya no sobrecargaran los buses.
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2 comentarios: