Se prevé que los buses nuevos sean apoyo al Transmetro
Las empresas de transporte dicen que ofrecerán a sus usuarios unidades modernas y un mejor servicio.
Susana Portillo Guzmán
Unidades modernas
Cada bus contará con: Ventanas panorámicas Molinetes en la entrada y salida del bus Cámaras de seguridad Sistema de información en internet de las rutas de cada unidad Información digital dentro de cada bus anunciado la siguiente parada
Sobre las tarjetas:
Cada una contará con un chip inteligente recargable Habrán tarjetas para ciudadanos mayores de edad, niños y discapacitados Se pondrán a la venta en más de 500 puntos
Camisa formal y pantalón de gabardina podría ser el nuevo atuendo de los pilotos de buses urbanos. Se trata del nuevo giro que los empresarios quieren darle al servicio que actualmente prestan.
El Banco de Desarrollo Económico de Brasil desembolsó un crédito de US$450 millones a los transportistas para la compra de 3 mil 150 buses que sustituirán a los actuales. La Asociación de Empresas de Autobuses Urbanos (AEAU) deberá solventar su deuda en 10 años.
De estos 150 son buses articulados que tienen la capacidad de transportar a más de 160 usuarios. Luis Gómez, vicepresidente de la AEAU, no descarta la idea que estas unidades puedan servir como apoyo al ramal del Transmetro que se piensa construir en la Calzada Roosevelt. Actualmente 10 de los 75 buses de la Municipalidad capitalina son arrendados por miembros de la asociación. Fuentes de la comuna refieren que se estudia la posibilidad que estos nuevos automotores puedan operar junto al Transmetro. Prevén brindar el apoyo cuando los buses de la Municipalidad se saturen. Las nuevas unidades sacarán de circulación a los 2 mil 926 que actualmente forman parte del transporte público. El primer embarque de los autobuses provenientes de Brasil está previsto para diciembre. Junto con el programa de modernización, el incremento al pasaje es casi inevitable. Según Gómez el mantenimiento de las unidades tendrá un costo elevado. Se piensa que el alza sería de Q1 por pasajero. En total cada usuario pagaría Q2.
Édgar Guerra, presidente de la Asociación de Usuarios de Transporte Urbano y Extraurbano, califica la medida como positiva. Sin embargo, dijo que evaluarán si el incremento es conveniente por tratarse que la población con menos recursos son los que utilizan el servicio público.
Cada unidad tiene 3 años de garantía. Se prevé que los primeros puedan circular en enero de 2010. Los buses que comprará la AEAU son fabricados en Brasil por las marcas Busscar, Marcopolo y Cayo. Esta clase de vehículos circulan en ciudades como Colombia, Argentina, Brasil e Italia.
Román García, encargado de la implementación del sistema de cobro con tarjeta, apunta que con el sistema prepago podría impedir que los pilotos manejen dinero directamente. Cada unidad contará con cámaras de seguridad para evitar asaltos así como molinetes en la entrada y salida de cada bus.
Los empresarios emprenderán una campaña a partir de septiembre para dar a conocer a la población el funcionamiento del sistema.
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4 comentarios:
Raul Rodriguez: (2009-08-01 13:03:16 horas)
Lo que no me parece bien es el aumento, y tambien que no han incluido a los municipios de la capital en donde viven muchos hermanos guatemaltecos que necesitan de tan importante medio de transporte.
Ojala que las nuevas unidades traigan motores de calidad. Tambien todas deben de tener un numero de registro algo asi como 0001-3150. para tener un registro en una base de datos y saber quien es la persona que la maneja cada unidad: direccion, telefono, edad y numero de cedula y foto para asi, si maneja borracho lo puedan identificar.
Felicidades !!!
Talvez mas adelante se animen a usar la linea ferrea ya existente para un tren electrico rapido.
Creo tambien que cuando saquen todas esas chatarras (camionetas) de las calles las junten todas y los vagones viejos del tren y se las vendan a algun pais grande que tenga plantas para procesarlas. Quiza Brasil, US, China ellos le sacan provecho al hierro y los demas componentes.
AXEL COCON: (2009-08-01 12:43:37 horas)
Por un lado es bueno que se cambie la flota de camionetas viejas y autenticas chimineas de humo negro que tiene la ciudad de Guatemala actualmente. Pero por el otro lado esa cantidad de buses continuaran provocando verdaderos problems en el trafico. No tiene sentido que diez buses vayan compitiendo por el pasaje al mismo tiempo y corriendo como almas que lleva el diablo. Otra vez ses vuelve a cometer el error de maquillaje, pues no se habla de controlar el desorden en que el sector privado maneja el sistema de pasajeros. Por otro lado, si la muni esta ampliando paralelamente el sistema del transporte no tiene sentido saturar con es cantidad de buses nuevos.
Johnny Delmonte: (2009-08-01 11:09:17 horas)
Es una lastima que los buses no seran fabricados en guatemala. Rosmo pudo haberse quedado con este contrato para beneficio de la economia guatemalteca, ya que solo Dios sabe cuantos nuevos empleos se hubieran creado. Pero es muy posible que a los autobuseros no se les ofreciera un buen plan de financiamiento como los hicieron los brasilenos. O sea que esto talvez es el tiro de gracia para nuestra industria ensambladora de autobuses. Berger fue el que les dio la primera herida mortal con la tambien importacion de autobuses del Brazil.
Clara Morales: (2009-08-01 08:12:41 horas)
Positiva la medida, excepto por el precio, que se sale del presupuesto de muchas personas. Por supuesto que se necesita más dinero para mantenimiento, pero los transportistas percibirán mucho más de lo que ahora reciben, pues se acabarían los famosos "mocos" de los choferes que muchas veces triplican lo que entregan a los dueños de los buses.
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4 comentarios: