Informe advirtió sobre inviabilidad del proyecto de la Transversal
Minfin recomendó a la Comisión de Finanzas del Congreso una redacción alternativa ante la fluctuación de costos.
Rosario Sandoval
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Luis Soto
Álvaro colom participó ayer en una actividad juvenil.
En respuesta a una solicitud del Ministerio de Finanzas (Minfin), el consultor económico y miembro de la Mesa de Calificación País, Mario Marroquín Rivera, entregó el 30 de julio un informe sobre el proyecto de la Franja Transversal del Norte (FTN) que en ese momento no había sido aprobado por el Congreso.
Su conclusión fue clara: “El proyecto vial FTN no responde a los principios de legalidad y eficiencia económica y puede llegar a representar costos inmensurables para el país”.
Su análisis no desestimó la importancia que tiene para promover el desarrollo de las áreas que lo incluyen, pero cuestiona la forma en que se desarrollará. Pese a esto, el presidente Álvaro Colom confirmó ayer que sancionará esta ley aprobada el pasado 4 de agosto junto al préstamo para su financiamiento por US$203 millones y dos de las leyes priorizadas por la Comisión Internacional Contra la Impunidad en Guatemala (CICIG).
A Marroquín esto le pareció contradictorio. “Aquí hay lío para aprobar todo y esto pasó de urgencia nacional junto a dos leyes que tratan de fomentar una cultura contra la impunidad”, explicó.
Su informe recomendaba un nuevo proceso de licitación para mejorar el proceso de transparencia y permitir la participación de otras empresas internacionales; o, si no restaba otra opción, que se dejara fuera de las reformas al Decreto 88-2005 la cláusula de “fluctuación de precios” que facilitaría una elevación exagerada del costo de este proyecto. Ante esto, el Minfin recomendó a la Comisión de Finanzas del Congreso una redacción alternativa debido a la cláusula ajuste o fluctuación de costos.
Ley será sancionada
El Ejecutivo decidió incluirla dentro de las leyes que se aprobaron en la maratónica jornada reciente del Legislativo luego de “sopesar” este y otros puntos de vista, indicó el vocero presidencial Giuseppe Calvinisti quien además explicó que el informe de Marroquín no fue formal sino por correo electrónico.
Colom también indicó que la FTN era un proyecto heredado del cual se había respetado “lo avanzado en la parte burocrática con el BCIE” porque él iba a esperar un año y medio para comenzarlo. Marroquín reflexiona sobre esta declaración y pregunta: ¿Ir más rápido es sinónimo de tener algo mejor? Para esto cita el ejemplo de la hidroeléctrica de Chixoy donde la urgencia obligó a varias comunidades a abandonar sus asentamientos y pasar precariedades.
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3 comentarios:
Hugo Leonel García Montenegro: (2009-08-13 20:05:58 horas)
El proyecto de la Franja Transversal del Norte, no es como hacer una casa para el chucho. En tanto que ésta puede hacerse de un día para otro, por su simplicidad, una carretera de esa magnitud requiere de estudiós de ingeniería concluidos, en los que se tome en cuenta la geometría de la carretera, la capacidad de servicio de que debe dotarse, los materiales que se encontrarán, los lugares por donde pasará, ete etc. Entiendo que los estudios no están concluidos, lo que elevará formidablemente en el costo final. Trabaje con solel y no puedo decir que sean mansas ovejitas.
R.R.Enriquez: (2009-08-13 15:36:55 horas)
""No por mucho madrugar amanece más temprano" dice el refranero popular. En este proyecto hay ""gato encerrado"" y huele muy mal.
Hasta los señores del BCIE se están metiendo a opinar en contra de los intereses nacionales y en favor de una empresa ya escogida; misma que va a realizar los trabajos sin limitaciones y con nuestra plata y ""a ver a como sale"".
Eso es lo censurable. Esa empresa debiese conseguir el financiamiento, ofrecer las condiciones y a ver si nos convienen, como se hace comúnmente.
Es una lástima que los gobernantes actúen irresponsablemente y luego no se les pueda deducir ninguna responsabilidad por sus actos. ¡Impunidad rampante a la que llaman inmunidad!
Otoniel Herrera: (2009-08-13 12:01:03 horas)
Este proyecto es de suma urgencia para las zonas norte de Huehuetenango, Quiche y Coban, por eso es importante se inicie porque sino hasta cuando se vera, quiza a muchas personas no le sinteresa su inicio porque no hay beneficios para ellos,, aunque es importante se tome en cuenta se presente bien por donde passara porque por ejemplo Barillas, huehuetenango ha sido un municipio por años abandonado ya que no cuenta con carretera asfaltada a la cabecera departamental y se ignora si la FTN, pasara por alli o cerca,, al menos para que se comtemple unirlo a dicho proyecto
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3 comentarios: