Desde los terribles años en los que gobernara Guatemala el general Fernando Romeo Lucas García (1978-1982) se ha venido hablando de la construcción de la carretera de la Franja Transversal del Norte. Por aquellos años, varios científicos sociales publicaron en medios de comunicación extranjeros sus opiniones en torno a dicho proyecto, toda vez que hacerlo en medios nacionales era demasiado peligroso para la vida de cualquiera.
Para unos, la construcción de tan importante vía de comunicación no era más que una parte del proceso de acumulación primitiva de capital que se realizaba en una de las zonas menos ocupadas y abandonadas del territorio nacional, por un grupo variopinto que detentaba el poder del Estado, constituido por funcionarios de gobierno, del Ejército y empresarios del sector privado, especialmente vinculados a la minería y a la extracción de petróleo. Se decía entonces que en el mejor de los casos, dichos funcionarios públicos y empresarios, esperando la construcción de la carretera, habían comprado tierras precisamente por donde sería construida la mencionada vía. Esto en el argot de los especialistas de economía urbana y regional, se conoce como el salto del sapo. En el peor de los casos, tal conquistadores “españoles” modernos le corrían la tierra a los habitantes indígenas de dichas propiedades agrícolas, apropiándoselas con pagos insignificantes o en negocios jurídicos fraudulentos. Naturalmente, cuando se compraban tierras “baratas” y financiadas por los bancos del Estado, se esperaba para luego su valorización al quedar concluida la obra. Para estos analistas de la situación de Guatemala por aquellos años, esta fue una de las causas detonadoras de la guerra civil que nos tocara vivir, de forma recrudecida al final de la década de los setenta e inicios de los ochenta del siglo pasado.
Para otros, simplemente la oposición al gobierno militar de Lucas García permanentemente estaba en contra del desarrollo del país y que en sus argumentos siempre veían “gato encerrado” y fantasmas por todas partes. Hoy que se anuncia que el actual gobierno iniciará la construcción de la mencionada carretera –con un endeudamiento público considerable para financiar esta obra y con quejas de falta de transparencia en la licitación de la misma–, que tendrá una longitud de 329.5 kilómetros, iniciándose en Modesto Méndez, Livingston, Izabal y concluyendo en la finca Trinidad, Nentón, Huehuetenango; nos queda la certeza de que la misma provocará cambios importantes en la regionalización del país, y permanecen las dudas respecto de los verdaderos beneficiarios de esta obra pública.
Los defensores de la franja aducen que se generarán 47 mil empleos directos e indirectos –muy importantes en este momento de crisis global– y que beneficiará de forma directa a 766 mil 493 personas de 11 municipios de 4 departamentos: Izabal, Alta Verapaz, Quiché y Huehuetenango, de forma directa. Indirectamente se calcula que serán beneficiadas más de 1 millón 100 mil personas de 23 municipios. Se dice que la obra por construirse recorre el 20 por ciento del territorio nacional y más del 80 por ciento de los municipios en situación de pobreza de la Franja Transversal del Norte.
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12 comentarios:
francisco cardona: (2009-11-20 10:59:25 horas)
Soy Ixcaneco y los únicos que no quieren que se cosntruya la FTN es porque nunca han viajado de Ixcán a otro lugar, no saben lo que significa, reto al que sea, que vieje ahora que esa carretera no esta cosntruida para que despùes lo entienda. Al final de cuantas un capitalino "mamayon" que sabe de sufrimientos, dejen que Ixcán se expresa no lo hagan por nosotros, ustedes no han viajado hasta 12 horas para llegar a su destino de 174 KM.
francisco cardona: (2009-11-20 10:30:02 horas)
Soy Ixcaneco y los únicos que no quieren que se cosntruya la FTN es porque nunca han viajado de Ixcán a otro lugar, no saben lo que significa, reto al que sea, que vieje ahora que esa carretera no esta cosntruida para que despùes lo entienda. Al final de cuantas un capitalino "mamayon" que sabe de sufrimientos, dejen que Ixcán se expresa no lo hagan por nosotros, ustedes no han viajado hasta 12 horas para llegar a su destino de 174 KM.
ramiro robles: (2009-08-26 18:59:08 horas)
Gloria a Dios! que ya era tiempo que un Gobernante hiciera realidad el Sueño del General Fernando Romeo Lucas García, ya que El inició los trabajos y me consta, ya que caminé hasta donde el proyecto se detuvo, pero no olvidemos quienes fueron los mayores interventores para que esto no se hiciera una realidad: "La mal llamada guerrilla disque-guatemalteca, pero no eran mas que títeres de extranjerismos que ahora mas que nunca ahi estan enquistados en el congreso de la republica sin haber hecho algo sobresaliente para lo que ellos llamaban en reiteradas ocasiones "por los derechos de los oprimidos" que oprimidos, si ellos mismos fueron los protagonistas de volar puentes y torres, lo unico que no pudieron hacer fue volar el puente de Nuevo Xalbal, porque por donde meterian sus abastecimientos, por favor señores, hablemos de una realidad no de falasias como es característico en ustedes, hablan por hablar, pero les aseguro que no conocen El Rio Ixcan, dejense de pendejadas y permitan que por primera ves un mandatario, sea como sea, se interesa aseleradamente de priorizar este proyecto que beneficiará a seres humanos "Verdaderos Guatemaltecos" que durante el conflicto aguantaron la presión de las dos partes y ahi siguen esperando ese sueño convertirse en una preciosa realidad, por ultimo, si alguna ves ustedes charlatanes, se montaron en un pic-up, Coban, Playa Grande e ir durante 17 horas revotando por lo pésimo de la carretera, hablemos, de lo contrario, no hablen PAJAS.
ramiro robles: (2009-08-26 18:55:33 horas)
Gloria a Dios! que ya era tiempo que un Gobernante hiciera realidad el Sueño del General Fernando Romeo Lucas García, ya que El inició los trabajos y me consta, ya que caminé hasta donde el proyecto se detuvo, pero no olvidemos quienes fueron los mayores interventores para que esto no se hiciera una realidad: "La mal llamada guerrilla disque-guatemalteca, pero no eran mas que títeres de extranjerismos que ahora mas que nunca ahi estan enquistados en el congreso de la republica sin haber hecho algo sobresaliente para lo que ellos llamaban en reiteradas ocasiones "por los derechos de los oprimidos" que oprimidos, si ellos mismos fueron los protagonistas de volar puentes y torres, lo unico que no pudieron hacer fue volar el puente de Nuevo Xalbal, porque por donde meterian sus abastecimientos, por favor señores, hablemos de una realidad no de falasias como es característico en ustedes, hablan por hablar, pero les aseguro que no conocen El Rio Ixcan, dejense de pendejadas y permitan que por primera ves un mandatario, sea como sea, se interesa aseleradamente de priorizar este proyecto que beneficiará a seres humanos "Verdaderos Guatemaltecos" que durante el conflicto aguantaron la presión de las dos partes y ahi siguen esperando ese sueño convertirse en una preciosa realidad, por ultimo, si alguna ves ustedes charlatanes, se montaron en un pic-up, Coban, Playa Grande e ir durante 17 horas revotando por lo pésimo de la carretera, hablemos, de lo contrario, no hablen PAJAS.
Sergio Quadrante: (2009-08-26 16:30:23 horas)
Franja Trasversa del Norte del Norte Del norte del norte norteÑo. La realidad y las discrepancias seran por muchos aÑos despues de que todo quede repartido en este caso no se puede decir que se les aviso con tiempo de que por ahi iba a pasar los carretones en el sendero hacia la conquista del oeste porque no dice que es la iniciacion en la finca trinidad y llegara a Modesta Mente Mendez MMM y como dice el siglo pasado yo diria los sigo en el pasado de lo que mas me preocupo ahora es de no haber lotificado toda esa franja con los topograforos y los cadeneros que buenas perdidas se daban bacanaleando en Izabal....Aun se puede amparar en el siguiente mandato presidencial ya que segun indicios ya esta con camino de herradura es por eso que no resta mas que sumar otro atropello a la selva que vio tanto leproso internarse para nunca volver en la obscuridad de la negra de Isabel o Izabal la catolica es asi como se le da inicio al canal seco que dara paso a mas mercaderia china que llegue a Mexico sin tener que pasar ninguna aduana esta es la venta que hizo el coche Elias a los Ingleses en el 2001 Capice......
Pablo Soto: (2009-08-26 14:22:41 horas)
Lic. Carrera en que posición se ubicaba usted en aquel momento?
Sigue creyendo en esa tontera de "acumulación originaria de capital", le pregunto pues en su artículo no queda clara su postura.
Saludos.
Manuel Aler: (2009-08-26 13:58:15 horas)
Cinco puntos para reflexionar:
1. Se dice que corrió mucho dinero para que los dipucacos aprobaran la ley a la medida de la empresa constructora. ¿Quien pagó la millonaria mordida?
2. Como la ley ya fue sancionada, solo queda esperar si los amparos prosperan. La oposición y cuestionamientos no se hacen a la obra, en sí, sino a la manera shuca y amañada en que se está haciendo.
3. Parece mucho pisto para hacer una carreterita de dos vías que dentro de 10 años será obsoleta e insuficiente (la empresa nunca pierde y mientras más chiquita, más ganancia)
4. Como la empresa "ganadora" para la construcción es Solel Boneh, lo más probable es que la entreguen dentro de12 o 15 años. En comparación, los 110 kms. de Tecpán a Cuatro Caminos les ha llevado 4 años.
5. El olor (hedentina) a corrupción publico-privada, es muy fuerte.
Antonio Zebadua Ixcamparic: (2009-08-26 12:46:42 horas)
Doctor Velzaquez, digame, ¿en donde estan los documentos de la evaluación económica y social del pryecto?, y ¿la evaluación ambiental? No se trata de documentos públicos, más ahora con la ley de libre acceso a la información?
ROBERTO LOPEZ PORRAS: (2009-08-26 09:02:13 horas)
FAJA TRANSVERSAL DEL NORTE Y SU IMPACTO. Finalmente la Franja Transversal del Norte se convierte en un proyecto posible, creible y de un costo aceptable que llega con su efecto benéfico, en estos momentos de crísis, de descupación y de falta de inversiones en el sector de la construcción. Con ello se pondrá a prueba una vez más la capacidad de ejecución del Gobierno y sus instituciones para activar los procesos de contratación y de supervisión con el apoyo del Banco Centroameircano de Integración Económica que lo está financiando. El deseo del Presidente Colom de dar el banderazo de inicio a los trabajos y entregar la obra concluida antes del término de su mandato, debe convertirse en una prioridad de sus colaboradores en los distintos Ministerios. Con este proyecto, la frontera agrícola del país, se expandirá para integrarla a la producción de ailmentos, biocombustibles además de abrir nuevas opciones para el turismo interno e internacional, para el transporte, para modernizar la terminal portuaria en el Atlántico y para la integrar a la economía zonas potencialmente productivas, hasta hoy aisladas. Retrotrayéndonos al pasado, rememoro que hace más de cincuenta años el Presidente Arévalo abrió una ventana al desarrollo del Peten con la Primera Colonia Agrícola de Poptun. Hoy dicho territorio que era una jungla misteriosa y tambien una promesa para los consecheros de goma de mascar y para madereros, se ha incorporado a la economía, con carreteras asfaltadas y se ha convirtiendo en una gran zona agrícola, turística, maderera, petrolera. La Franja Transversal del Norte es un complemento de aquel proyecto de incorporación del Peten. Las tierras que atravesará esta carretera, son vírgenes y con una extraordinaria aptitud para la agricultura, la ganadería, la minera, Etc. No dudo que la inversión de esta obra, generará más inversiones públicas y privadas colaterales y complementarias para beneficio de la actividad económica, el empleo para miles de personas. Por ello aplaudo el inicio de la misma y el interés del Gobierno de darle la prioridad que merece.
Edgar Escobar: (2009-08-26 07:43:54 horas)
Al fin se construira la famosa franja transversal del norte. Felicito al al actual gobierno por empezar tan magna obra, creo que le daran palos por todas partes, ya que hay intereses ocultos que no salieron beneficiados. Si fueran directamente los los gobiernos empresariales como el de Alvaro Arzù o el de Oscar Berger, nadie los cuestionaria, ya que la informacion mediatica estaria con ellos, como parte del empresariado no favorecido. Felicitaciones por atreverse a empezar la franja transversal del norte.
JOSUE AUGUSTO PEREZ FIGUEROA: (2009-08-26 07:25:05 horas)
Las justifaicaciones son muy buenas y no admiten discusiones bizantinas. Ya quedo olvidado en la memoria historica de los pueblos el burdo despojo de las propiedades, sea por la fuerza o sea por la via del "mercado", es decir comprar tierras precio de quemazon haciendo uso de la informacion privilegiada de los sectores hegemonicos. . Los que saben como se manejan los asuntos en el Estado suelen tener planes a largo plazo en contrapoisicion al pobre que tiene una necesidad ingente para EL HOY y no puede permitirse el lujo de pensar siquiera para las siguientes 24 horas. Su pobreza aguda no le permite pensar siquiera a un ANO PLAZO, muchos menos a dos o tres anos. Los militares y los empresarios que estan atentos a todo pueden darse el lujo de pensar a 20 anos plazo, o como en el presente caso a 30 anos plazo, pues tienen los recursos belicos para amedrentar y los recursos economicos para comprar a futuro. Ciertamente generaran beneficios a corto plazo para los "pobres de siempre" pero quiza se culmina un negocio pensado a largo plazo de donde estan excluidos los que viven 100 anos de soledad, al estilo de Macondo.
En fin, buenos apuntes historicos para que despues nos digan que con esfuerzo y mucho trabajo la oligarquia adquirio estos beneficios que estan proximos a consumarse. Los beneficios lo estaran recibiendo los hijos o los nietos de aquella generacion (1982) y que previamente fueron despojados miles de campesinos que indudablemnte ya murieron y que nada legaron a su descendencia.
NUEVA GUATEMALA DE LA ASUNCION
Otoniel Morales: (2009-08-26 03:05:19 horas)
Es bueno que quienes tengan la posibilidad de hacerlo, viajen pronto y traten de recorrer los caminos aún de terracería de la Franja Transversal del Norte y que tomen muchas fotos para que quede el recuerdo de una región que probablemente en algunos lugares todavía tenga árboles. ¿Cómo va a evitar el estado de Guatemala, que la reserva forestal de esa región -lo que queda- no sea destruida por los narcoganaderos? y tambien por nuestros indígenas, protectores de la naturaleza, cuando por "necesidad empiecen a colonizar las tierras que puedan? Y cuando hayan destruido la capa forestal vendan esas tierras a los narcoganaderos.
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