Aeropuerto La Aurora pierde oportunidad de ser un “hub”
La segunda fase de la ampliación del Aeropuerto Internacional La Aurora se licitará a casi dos años de la llegada del gobierno de Álvaro Colom.
Louisa Reynolds
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Otros países de centroamérica aprovechan de mejor forma sus aeropuertos internacionales.
Segundafase del aeropuerto
>Levantamiento topográfico >Pavimentación de intersecciones y calle de rodaje >Hangares >Señalización >Reubicación de estación de bomberos >Recapeo de la pista de aterrizaje >Continuidad de trabajos del paso a desnivel Fuente: Micivi
Costa Rica, que ya cuenta con una infraestructura turística de primera clase, se prepara ahora para convertirse en un hub aéreo regional.
El nuevo consorcio que administra el Aeropuerto Juan Santamaría, Houston Airport System Development Corp. (HASDC), anunció que sostiene negociaciones con una línea aérea regional para que la terminal se vuelva un gran centro de conexiones que aumente el flujo de pasajeros y genere más recursos al Estado.
¿Por qué Guatemala, que cuenta con un aeropuerto cuya remodelación costó entre Q700 y Q1,100 millones en su primera fase y que cuenta con una terminal de 98 mil metros cuadrados, dejó pasar esta oportunidad? “El Salvador tiene la terminal de Taca y ahora Costa Rica será otro hub. Nosotros nuevamente nos quedamos a la zaga”, señala Federico Moreno, ex viceministro de Comunicaciones.
El ministro de Comunicaciones, Guillermo Castillo, argumenta que la falta de ejecución de la segunda fase de la remodelación del Aeropuerto La Aurora no se ha debido a una falta de voluntad política sino al impacto de la crisis económica. “El problema es eminentemente presupuestario pero sí lo tenemos dentro de nuestros planes”, afirma.
La segunda fase de la remodelación, que inicialmente contemplaba una terminal para aviones de carga y costaría Q700 millones adicionales se reducirá a la construcción de una pista de emergencia, necesaria para cumplir con las normas internacionales de seguridad, la reubicación de la estación de bomberos y el paso a desnivel que conectaría con el Bulevar Liberación.
Los vuelos de carga serán transferidos al aeropuerto de San José reduciendo el costo de la obra a US$25 millones. La licitación se publicará en Guatecompras a finales de septiembre, asegura Eduardo Villatoro, viceministro de Comunicaciones.
Negociar con aerolíneas
Para Julio Héctor Estrada, director ejecutivo del Programa Nacional de Competitividad (Pronacom), más que agilizar la ejecución de la segunda fase, “lo que no se ha hecho es negociar agresivamente con las líneas aéreas para incentivarlas a que vengan a Guatemala”. Por el contrario, en el último año se han retirado US Airways, ATA y Aero México.
Esta tarea se complica debido a la crisis que ha ocasionado fuertes pérdidas a las líneas aéreas. “Muchos operadores están descendiendo de una caída importante en la demanda y no están en fase de ampliar”, explica Estrada, quien agrega que “una estrategia de mucho más largo plazo sería tener una línea aérea propia”.
Julio Orozco, directivo de la Cámara de Turismo, coincide con Estrada y señala que “un aeropuerto no necesariamente va a generar más flujo. Hay que motivar más frecuencias al país”.
Para Juan José Carlos, director de Aeronáutica Civil, un problema es la falta de autonomía: “La Dirección General de Aeronáutica Civil pertenece al Ministerio de Comunicaciones y los fondos que generan los aeropuertos se van al fondo común. Muchas veces, nos quita fondos para solventar problemas del ministerio. Los aeropuertos deberían ser autónomos para que los fondos que ingresan puedan ser utilizados para su desarrollo”, concluye.
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12 comentarios:
Jorge A. Sierra Morales: (2010-02-14 23:07:12 horas)
Sucede porque tenemos el mal habito de esperar que va hacer el otro, como sugerencia y teniendo un Aerouerto con Capacidad para atender diferente vuelos tanto de pasajeros como de carga, debemos de ser mas agresivos comercialmente, existe bastantes personas con experiencia alta aqui en Guatemala solo den opertunidad de trabajo y no permitir que extranjeros nos asesoren nosotros somos profesionales
para Juan Fernandez: (2009-10-29 08:27:53 horas)
Hola Sr Fernandez,
Soy salvadoreño y me llamo la atencion su comentario la parte esa de "los centroamericanos envidiamos a Costa Rica" vea señor nosotros los salvadorenos somos el pais menos favorecido con recursos naturales pero no somos el que esta mas jodido eso gracias al coraje de nuestro pueblo por trabajar, de ninguna manera nosotros envidiamos a CR aqui ni se menciona a CR solamente en el futbol los mencionamos aparte de eso no les prestamos atencion.
Johann Schwank: (2009-09-01 19:06:43 horas)
Yo pienso que guatemala tiene mucho potencial y definitivamente podria estar al nivel de costa rica o el salvador, con muchisimo mas flujo de vuelos. talvez una aerolinea nacional bien administrada sea una solucion. igualmente yo motivo a la administracion del aeropuerto mas moderno de centroamerica (aprovechen el dato) para incentivar a las aerolineas a abrir nuevos vuelos y destinos, o centros de conexiones.
se puede hacer asi que porfavor motivense gente de Aeromautica Civil y hagan bien el trabajo pq para traer aerolineas nuevas y persuadirlas a volar a guatemala no hace falta dinero.
UNA GRAN SUGERENCIA- AEROPUERTO, MANDEN A REPRESENTANTES A LA CONVENCION DE WORLD ROUTES 2009 CELEBRADA EN BEIGING, CHINA DEL 13 AL 15 DE SEPTIEMBRE. ES UNA GRAN OPORTUNIDAD PARA OBTENER NUEVOS VUELOS QUE NO SE PUEDE DEJAR PASAR, SI QUEREN PROGRESAR MEJOR QUE GUATE ESTE REPRESENTADA EN ESA CONVENCION MUNDIAL A LA CUAL TODAS LAS AEROLINEAS ASISTIRAN.
Miguel Reyes: (2009-09-01 10:48:09 horas)
que complejo, esto evidencia que los gobiernos no hacen políticas ni obras a largo plazo, ahora le pregunto yo a Berge, de verdad fue un mega proyecto? claro que no, esta obra debería de haber sido algo para aprovechar.. pero igual se llevaron los 1,000 millones los amigos de los gobiernos y la mayoría igual de pobre..!!!
Rene Sanchinelli: (2009-08-31 22:17:18 horas)
Lo raro seria que nuestros dirigentes (incluyendo los de turismo) hubiesen logrado algo, supongo que seguimos en las mismas de siempre, esperando a que los peces lleguen a morder el anzuelo sin carnada en lugar de irlos a cazar bajo el agua.
Se pierde demasiado tiempo en pequeños intereses, simplemente actuamos como un paisito sumergido en la competencia mundial sin animos de competir.
El INGUAT malgastando el dinero en lo mismo y exprimiendo mediante la doble tributación a los de siempre, anunciando Guatemala en Guatemala y tratando de que los mayoristas extranjeros manden turistas que no se sienten motivados a venir al país por el miedo a ser asaltados o peor...O simplemente por que no tienen ni idea de donde estamos ante la falta de promoción inteligente y constante.
Da verguenza ver las carreteras panoramicas llenas de basura y rotulos tapando el paisaje, el lago de Atitlan siendo contaminado por los que viven del turismo, las casas del centro histórico desplomandose por el abandono gracias a póliticas herradas municipales y propietarios empecinados en hacer parqueos de los despojos.
Debemos hacer lo que se debe de hacer y generar resultados rapidamente, de otra manera la crisis y la competencia dejara muy poco de turísmo a Guatemala.
Ojala la inteligencia haga acto de presencia.
Apoyemos el proyécto de El Mirador, es tal vez nuestra ultima oportunidad de salvarlo arqueologiamente y salvarnos turisticamente.
Josue D. Perez: (2009-08-31 16:18:13 horas)
Cual es el problema de Guate? EL Estado!!! Y la cultura de dependencia de este que tiene la mayoria de la poblacion. Siempre recordare al senor a quien vi en la tele llamando a Lucas Garcia "Senor gobierno". El pueblo quiere educacion "gratuita", salud "gratuita", seguridad "gratuita". Que no saben que el gobierno no genera riqueza (dinero)? Un aeropuerto "gratuito" que sea "orgullo" guatemalteco no es que este tecnicamente lejano, es que esta POLITICAMENTE lejano.
Efren José Chojolán Martinez: (2009-08-31 13:52:50 horas)
Tanto Costa Rica, como El Salvador, tienen POLITICAS INDUSTRIALES. En este caso, políticas de TURISMO. Recordar que el Proyecto TACA-Comalapa International Airport fue un proyecto de Estado, planteado desde el gobierno democristiano de Napoleón Duarte, mucho antes de firmar los acuerdos de Paz (los Acuerdos de Chapultepec, entre ARENA y el Farabundo). El proyecto en referencia aseguró la transferencia –a precio de quemazón—de AVIATECA al grupo TACA (¿verdad Claudita Arenas? …¿acuerdo entre dos gobiernos democristianos, uno nacionalista y otro corrupto?) y el compromiso chapín --vergonzoso-- de no hacer ninguna remodelación de La Aurora en los siguientes 20 años, así como bloquear cualquier asomo de competencia para el grupo TACA. Ese plazo culminó durante la Administración Berger. De Costa Rica, ni hablar. Casi 100 años adelante. Ahora ellos tienen el compromiso de ser CARBONO NEUTRALES para el 2021 (es decir, cualquier turista que visite Ticolandia, podrá estar seguro que todas el carbono emitidos como consecuencia de cualquier viaje de turismo a Costa Rica, será 100% CAPTURADO por los bosques ticos). Una digna preparación para el Bicentenario de Independencia, demostrando muy claramente que el país, Costa Rica, si está preparado para enfrentar los retos del Siglo XXI. En el otro extremo nuestra patria. Por ejemplo la triste expresión de nuestros empresarios, rindiendo culto a régimen golpista vecino. ¿es ese el modelo que queremos para nuestra patria? … ¿continuar el modelo de República Bananera?
Rodrigo Saenz: (2009-08-31 13:40:38 horas)
Yo prefiero llegar a un Aeropuerto con poco trafico de personas que a uno muy congestionado, asi que como pasajero a mi no me importa lo turistico porque lo que yo deseo es un ambiente agradable, limpio y en donde yo me siente tranquilo a esperar mi vuelo. Gracias a Dios que ahora tenemos un Aeropuerto digno de nuestra linda patria, que bueno que se le prendio el foco a nuestro ex presidente Berger gracias!. Ahora seguimos con la FTN pero no debemos de temer al progreso ya que el temor al desarrollo es nuestro peor enemigo hay continuar creando las obras de infraestructura que necesite el pueblo y continuar mejorando los puertos como se hizo con el de Chaperico. Ojala que ahora que vengan los Franceses para hacer la evaluacion del metro se concrete de una ves por todas un metro para nuestra linda patria.
David Avila: (2009-08-31 12:33:59 horas)
estoy de acuerdo con que los aeropuertos sean autonomos pero tener una linea aerea propia no es necesario pues CostA Rica no tiene linea aerea propia sin embargo las lineas extranjeras se pelean por entrar al pais, para que las lineas aereas quieran venir a Guatemala; lo que hace falta es una politica de desarrollo turistico equitativa y sostenible que beneficie a toda la poblacion que vive de ello y tomar en serio al Inguat ya que hasta ahora carece de gente capaz en su directiva y no hay ningun pryecto concreto de rescate de la industria.
Jose Godinez : (2009-08-31 12:04:24 horas)
Otra partida mas perdida por nuestro godbierno. Hace meses viajaba por El Salvador y Costa Rica y notaba el gran movimiento de esto aeropuertos comparado con el nuestro que es mas grande, y donde esta todo en la actitud e inteligencia de acciones encamidanas a mejorar, lo cual en nuestro pais no se ve nada.
Juan Fernandez: (2009-08-31 12:02:23 horas)
Mejor pongamole el nombre de la mama, asi se la recordamos todos los dias.
Angel Padilla: (2009-08-31 06:16:40 horas)
Yo propongo que al aeropuerto se le cambie el nombre a AEROPUERTO INTERNACIONAL ALFONSO PORTILLO así como se hace en otros países
para honrar a sus mandatarios.
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