Puente Belice continúa en deterioro, señala estudio de CGC

Ampliar imágen Foto:  Archivo Cada hora circulan 2 mil 916 automotores en cada uno de los carriles del Puente Belice.

Características del puente

De acuerdo con un artículo técnico sobre ingeniería publicado en febrero de 2009 por Jorge Erdmenger Lafuente en la revista “Construcción”, “el puente Belice tiene una longitud de 240 metros y 18.28 metros de ancho, de 4 carriles. La esctructura fue fabricada por la empresa alemana Fried Krupp, que a su vez subcontrató a la norteamericana Johnson Drake and Piper.

Aunque la construcción se reforzó en 2005, ahora, casi 5 años después el acero está cediendo al peso de la carga de vehículos que todos los días circulan en sus carriles”.

El puente Belice, ubicado al final de la calzada José Milla y Vidaurre en la zona 6 capitalina, se abrió al tráfico vehicular el 18 de noviembre de 1958. Hasta 2009 ha prestado 50 años de servicio sin habérsele realizado ningún mantenimiento de grandes proporciones.

Según un estudio técnico realizado a la estructura en 2009 por la Cámara Guatemalteca de la Construcción (CGC),  sobre el tramo vial transitan todos los días unos 70 mil automóviles en cada uno de los sentidos, de los cuales el 27 por ciento corresponde a tráfico pesado. Es decir que cada hora circula un total 2 mil 916 automotores en cada uno de los carriles.

Esta situación, de acuerdo con datos obtenidos de la cartera de Comunicaciones, “está causando la fatiga en las bases de acero del puente, lo que tiene como consecuencia el agrietamiento del concreto y en algunas de las vigas de soporte del puente”.

Se necesita otro acceso

Byron Paiz, viceministro de Infraestructura del Ministerio de Comunicaciones, comentó que “pese a que hace varios años se hicieron reparaciones al puente Belice, es necesario pensar en otra alternativa”.

“Tenemos propuestas interesantes, entre ellas está la construcción de un puente atirantado que sería construido por una empresa guatemalteca, para ello tenemos que ponernos de acuerdo con la Municipalidad capitalina para buscar el visto bueno del alcalde, y por último se debe buscar el financiamiento para la construcción del mismo por medio del Gobierno central”, comentó Paiz.

El viceministro agregó que “existe otra propuesta para construir un segundo nivel del puente Belice por parte de una compañía japonesa, pero el costo de ese proyecto es elevado”. 

Según el estudio, la estructura ha dado señales de un posible colapso, pese al mantenimiento que se le dio en 2005. Dentro de pocos años la carga vehicular será mayor y se necesitará un nuevo acceso amplio a la ciudad.

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