Gobierno quiere invertir US$1.525 millardos en puentes y autopistas

Ampliar imágen Foto:  Alex Cruz > elPeriódico El presidente Otto Pérez Molina quiere ampliar y modernizar la red de carreteras del país durante su gestión.

Acuerdo por transparencia

 

> El mandatario Otto Pérez firmó ayer como testigo de honor el Acuerdo de Mejores Prácticas y Transparencia en la Gestión Pública para transparentar los contratos de infraestructura pública.

El presidente Otto Pérez anunció ayer, durante la inauguración de la novena Feria Internacional de la Construcción, una serie de grandes proyectos de infraestructura vial, entre los cuales hay dos carreteras, una de puerto a puerto (del de Santo Tomás de Castilla, Izabal, al Quetzal, Escuintla) y otra de frontera a frontera (de México a El Salvador).

“No podemos hablar de un país dispuesto a competir a nivel regional si no tenemos las condiciones de puertos, aeropuertos y carreteras en buen estado”, manifestó Pérez.

El ministro de Comunicaciones, Alejando Sinibaldi, explicó que los US$1.525 millardos serán distribuidos así: US$650 millones para construir la carretera de la frontera Pedro de Alvarado hasta Tecún Umán a través de la CA-12 y ampliarla a 4 carriles. La continuación de la CA-9 Norte de El Rancho, El Progreso, a Santo Tomás de Castilla, Izabal, que uniría puerto con puerto, costaría US$450 millones.

Además de la construcción de un nuevo puente de ingreso a la capital (adicional al Puente Belice), que costaría US$65 millones. Para nuevas rutas alternas en la ciudad se destinaría US$135 millones, y para asfaltar las carreteras municipales que contempla el programa Hambre Cero, US$225 millones.

“El programa maestro de infraestructura busca aprovechar la posición geográfica de nuestro país. En los próximos 15 días estaremos evaluando el financiamiento que tenemos a la mano”, afirmó Sinibaldi.

¿De dónde saldrá el dinero? ¿Más deuda o más impuestos?

Sinibaldi no descarta solicitar financiamiento extranjero, alianzas público-privadas u otros mecanismos que les permitan ejecutar las obras, como la creación de un nuevo impuesto.

“Nos hemos puesto una meta, que para los próximos cinco meses empecemos con el proyecto”, señaló.

El economista Miguel Gutiérrez califica de “espectacular” el proyecto, sin embargo, se pregunta ˘¿de  donde saldrá el dinero para ejecutarlo?  Recomendó ser “un poco conservador” con las alianzas público-privadas porque no son muchos los estudios que dan rentabilidad privada para las carreteras. 

“El tema de la deuda primero hay que ordenarla y eso tomará tiempo, Guatemala hoy es uno de los países que se está endeudando de la forma más cara en el mundo”, advirtió Gutiérrez.

Una de las inquietudes que tienen los economistas es que Guatemala se endeudó aceleradamente durante el gobierno pasado, y la capacidad de pago (relación entre  deuda pública y los ingresos tributarios) se acerca al nivel crítico, por lo que de continuar endeudándose podría volverse  insostenible.

Se intentó entrevistar a Pavel Centeno, ministro de Finanzas, sobre los mecanismos para financiar las obras, pero no respondió las llamadas a su teléfono.

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